倒三轮带你享受安全惬意摩旅生活 庞巴迪F3领航版试驾

易车原创 提起三轮摩托车，除了常见的正三轮、侧三轮以外，还有一种格外瞩目的车型便是“倒三轮”。独特的外形令其每每出现在街上，都能成为路人的焦点。本期我们将要聊的就是“倒三轮”领域里耳熟能详的品牌——庞巴迪BRP。

庞巴迪休闲动力，总部设于加拿大魁北克省的瓦尔科特，2012年正式进入中国市场。产品矩阵非常广泛，涵盖了摩托艇、全地形车、摩托车以及雪地摩托等产品。而此次试驾的便是Can-Am公路摩托车系列，目前庞巴迪BRP在售的最新款车型——23款Spyder F3领航版，官方指导价41.58万元。

此次庞巴迪BRP以“传骑之旅 探秘藏东”为主题，恰逢Can-Am 50周年之际，在平均海拔超过3200米的西藏，体会旅行的魅力。领航版也是目前庞巴迪BRP在售三轮车型中的旗舰版本车型，主打的便是长途旅行，与顶级跑车中的GT车型定位非常相似，能让你舒适惬意地完成一段旅程。

外观设计

车辆设计非常张扬，独特的Y字形结构取自经典的雪地摩托设计，充满棱角的造型让其非常具备侵略性，把BRP品牌激情的价值观融入到车身之中。

车身侧面的角度是小编觉得最好看的角度，锐利的车身线条在光影之中，有一种机械的美感，非常像是机甲的设计风格。

领航版的尾部增加了大尺寸尾箱，将转向灯与边箱进行融合，一体感更强的同时也让辨识度更鲜明。

骑行三角

虽然Spyder F3领航版座高只有675mm，但作为一款三轮车，自然不需要考虑落脚，所以无论是高矮都能轻松驾驭。

并且手把脚踏的位置也可以根据骑手的身高、体重进行调整，总能找到最适合你的那一款！

动力总成

动力方面则是采用ROTAX 1330 ACE发动机，最大功率为85.8 kW（115Ps）/7250rpm，最大扭矩则是130.1N·m5000rpm，匹配六速半自动变速箱，并带有倒车功能。

对于这款发动机，庞巴迪BRP的调校更偏重运行品质，为旅途中提供更舒适的体验。所以引擎出力特性更偏向中低转速的扭矩输出，哪怕在2000转的时候，依旧能带来相当平顺有力的加速感受。

六速半自动变速箱的加入，仅用左手便可完成换挡操作，并且在刹车时会自动降低到合适的挡位，让整台车操控起来更加得心应手。

这套半自动变速箱用起来非常运动，只要你拨动换挡拨片，变速箱能迅速的帮你执行，有一种运动跑车的既视感。

行走机构

制动部分标配Brembo，前刹车为对向四活塞辐射卡钳，搭配270mm碟盘，后刹车则是单活塞浮动卡钳，同样为270mm碟盘。

值得一提的是，Spyder F3的刹车是通过脚刹完成的，与我们的汽车一样。只需要踩下刹车踏板，系统会帮你自动分配制动力，搭配倒三轮的结构，让其拥有一个非常优秀的刹车稳定性。

悬挂采用双A臂的结构，前避震使用SACHS提供的Big-Bore减震器，后避震则是SACHS的带有空气悬挂功能的，能够帮你自动调整后轮预载，在行驶过程中获得更舒适的驾驶感受。

如果你是一名资深老骑士，那么跨上庞巴迪BRP的时候真的需要多多适应，它的驾驶感受更像是一台大号的卡丁车，或者说敞篷跑车，只是把方向盘换成了车把。

而且悬架的调校是非常运动的，在318的路上不仅能吸收路面的颠簸，同时能给你很充足的信心，因为悬架一直在保证让轮胎平稳贴地。

如果硬要说缺点的话，那就是摩托车手的驾驶习惯在和它产生冲突，毕竟骑摩托车时要随时调整身体姿态，特别是车身晃动时，但骑上庞巴迪不需要，你完全可以放心地让它来处理路面的颠簸。

电控系统

在安全性上完全不用担心，不仅是因为倒三轮结构更加稳定，同时电控系统也相当齐全，例如ABS防抱死、TCS牵引力控制、SCS稳定控制系统这些都是必备的。

这套电控辅助系统工作相当丝滑，这也是它更像跑车的原因，电控系统虽然全，但不会经常跳出来刷存在感，只有在真正需要的时候才会出现。

储物空间

既然聊到了旅行，那么储物空间必不可少，特别是对于摩托车来说，雨衣、骑行服以及随车的工具这些都需要准备，多一分储物空间，便能在恶劣条件下多出一分保障。

在车头位置，得益于天生的结构的优势，在前方拥有前备箱设计，内部能放置一顶半盔，也能放下充气泵等随车工具。

同时在仪表上方还有个储物盒，能够收纳票据、手机等小物品，并且内置USB以及音频接口。

尾部则是拥有一个硕大的尾箱，不仅能放下两顶小尺寸全盔，同时上方还有行李架可以挂载软包。

Sbyder F3领航版相比运动版还多了两个边箱，能够装下更多的随身物品。

多媒体功能

作为一款豪华的旅行摩托车，如何能够营造舒适、惬意的骑行氛围也十分重要。在显示上新车采用了7.8英寸的LCD彩色显示屏，不仅能够显示车速、转速、里程、油耗、辅助系统等常规数据，同时支持从媒体、导航以及车把控制和互联功能。

而且这台车还带有6扬声器的音响系统，不光有USB和蓝牙互联、收音机等功能，竟然还支持3.5mm的音频输入，那可真是妙啊！

总结

很多人说三轮摩托车丧失了摩托车的便利性，但对于豪华休旅来说，城市之中的拐弯抹角并不是它的主场，反而是长途的公路旅行才能真正发挥它的优势。

如果你选择它去露营、摩旅，在享受风和自由的同时，也能带来更高的安全性、便利性以及更低的上手难度，真正做到：驰万里、游四方。