强化智能化、电动化实力，看丰田如何在中国布局新未来

近年来，通过积极推动政策支持和技术创新，中国成功实现了汽车领域的后来居上。在新能源汽车市场保持了高速增长的态势，而各大车企也都在竞相推出自己的新能源产品，争夺消费者的青睐。

在这样的背景下， 7月31日，丰田汽车公司方面表示：“随着中国电动化汽车市场不断扩大，为了向中国顾客提供满意且具有竞争力的电动化产品，决定进一步强化智能化、电动化技术的本土研发。”并在官网发布一系列措施，凸显出丰田汽车在中国市场的深度参与和持续投资，强化其在华智能化和电动化研发，以增强中国市场竞争力。

首先，丰田汽车在华最大研发基地——丰田汽车研发中心（中国）有限公司从8月1日起将更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（IEM by TOYOTA）”。虽然只是改个名，但是此举暴露了丰田十分鲜明的倾向，标志着其在华发展的战略调整和深度参与，未来丰田将专注于智能电动车的研发工作。

其次，丰田在华三家合资公司（一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、比亚迪丰田电动车科技有限公司）的研发中心工程师都将加入IEM by TOYOTA主导的研发项目中。不但如此，电装公司和爱信公司也将跨越组织壁垒，参与到IEM by TOYOTA 的研发活动中。丰田聚集多方力量以加快电动化动力总成的研发，提升丰田电动车事业的进化速度。

据官方透露，IEM by TOYOTA从设立之初至今已累计投入6.89亿美元。IEM by TOYOTA具备完备的研发环境，其常熟总部拥有世界一流的测试场地。30多种类的测试跑道，能够再现中国市场复杂和多元化的道路场景，为研发、试验、评价提供了完备的环境。同时，已建造涵盖整车、动力总成、新能源、智能化等领域的研发设施。

因此，不但是作为全球领先的汽车制造商丰田汽车的本土研发将为中国汽车行业提供宝贵的技术支持和经验分享，带动整个行业的科技进步和创新能力提升，而且作为丰田全球5大研发中心之一的IEM by TOYOTA的研发成果和所学经验将不仅应用于中国市场，也将反哺全球市场。

大方向上规划明确后，具体路径丰田分为了两大板块，一是电动化方面，以多路径解决方案为核心助力实现碳中和，强化全方位电动化车辆（BEV、PHEV、HEV、FCEV）的本土研发。

二是智能化方面，通过活用空间设计以及AI技术，加速设计、研发，努力实现有更好用户体验的智能座舱，以及更符合中国实际道路状况的自动驾驶技术、先进安全技术。

此外，在电动化和智能化领域，为了提升竞争力，将通过“拓展本土供应商”、“改良零部件设计”、“改革生产技术和制造工艺”三个领域的举措，力争实现制造成本的大幅削减。

丰田中国本部长上田达郎表示:“中国汽车市场正在以史无前例的速度发展，作为丰田，我们也将在中国市场全力以赴，集团上下团结一致，致力于工作方式·意识的变革。通过以IEM by TOYOTA 为核心推进本土研发，迅速开发并提供令中国顾客满意且具有竞争力的产品。”

据丰田汽车发布的数据，2023年上半年全球交付新车541.98万辆（包括大发/日野），同比增长5.5%，其中在中国市场共计交付新车87.94万辆，同比下降2.8%。值得一提的是，上半年丰田电动车（BEV、PHEV、HEV、FCEV）全球销量高达171.03万辆，同比增长23.2%，但纯电动车销量仅4.62万辆。

虽然丰田在电动车市场的表现不及预期，但现如今从丰田选择在纯电动车处于领先水平的中国进行现地化研发，并一口气发布了多项举措来看，丰田在电动化这条路上要狂奔起来，务必要迈上新的台阶。

结语

总的来看，IEM by TOYOTA将更高效地发挥研发中枢的作用，与丰田在中国的其余三家研发中心（一汽丰田、广汽丰田的研发中心以及比亚迪丰田电动车科技有限公司）形成一体化的研发体制，统一意识与行动步伐，形成人才与资源的优势互补，提高研发效率、缩短研发周期，引领丰田在智能化、电动化领域技术的高质量发展。

并且按照规划，IEM by TOYOTA将着力推进包括TOYOTA bZ纯电动专属系列产品在内的更多节能、新能源产品的开发，以及加速打造数字化、智能化、AI定制化的全新丰田智能座舱。

迎合时代发展，丰田主动调整决策机制和生产方式，继承与进化并加快中国研发布局，这体现了丰田的务实和长期主义，这也是丰田长青的秘诀。接下来，我们只需静候丰田汽车在中国的进一步发展，以及其在智能化和电动化领域的创新成果。