700公里的续航 这个价位你心动了吗

在众多优质产品中，比亚迪海豹冠军版以其全面强化的产品力和卓越的驾驶体验脱颖而出。本文将深入探讨为何比亚迪海报冠军版比其他竞品更值得推荐。

随着电动车市场的快速发展，20万级电动中型车成为越来越多年轻消费者的新选择

要说国内卖的最好的新能源车品牌，那肯定就是比亚迪啊，然后在比亚迪里面，我最喜欢的一台车就是比亚迪的海豹，那为什么要喜欢它呢？其实原因也挺简单，首先第一点就是因为它好看了。那么还记得最初那个ocean-X概念车刚发布的时候，很多人会说，想不到比亚迪也能够造出这么好看一台车，那海豹你看就高度还原了ocean-X概念车的一个造型

强化产品力与多样选择比亚迪海豹冠军版在2022款基础上进行全面强化，并增加了多个车型选择，满足不同用户的需求。从海豹冠军版550km尊贵型到700km性能版，再到新增的700km尊贵型。比亚迪为用户提供了更加均衡的选项。同时起售价仅为22.28万元，将20万级纯电续航700km+的标准降低到了22万级，比竞品如小鹏P7I702公里版本低了超过2.7万元，这意味着在相似的售价范围内，用户可以拥有更长的续航里程和更高的配置，满足了对续航和性能。的双重需求，豪华感与舒适性的提升。海豹冠军版不仅在配置方面有所提升，还注重提升豪华感和舒适性。

比如说它前脸都是很封闭的，很有运动的感觉，再看一下它的车顶，这个线条很流畅，一直沿到后面，车尾到这个地方有一点点的往上翘，下面还有一个扩散器，那整体看起来就很有那种运动，那种轿跑的一个感觉

第二点就这台车真的很好开，海豹也是比亚迪首款只有后驱和四驱驱动型式的一台车型，它是没有前驱版本的，而且，它的整个底盘的悬架的配置也是很高级的，前双下臂加后五连杆，它的四驱版本也标配了ITA。的一个系统

整体而言这台车开起来它的底盘的整体的感觉是很强的啊，一体感很强，而且在城市里面开快车也让人相当有信心，2023款的海报冠军版，新车已经上市，一共有五个版本，入门版是18.98万，然后四驱顶配是去到27.98万的，所以这篇文章主要想解答大家一个问题，究竟2023款的海豹冠军版有什么升级呢？首先第一个升级点就是它新增的一个车型，700km的尊贵型，2022款它是700km只有一个版本后驱230千瓦电机的，现在2023款又新增了一个170千瓦电机版本，所以，一个动力强一些，一个动力没这么强，我觉得如果你需要长续航，而且对动力没什么要求的话。我建议你选择170千瓦这台车，因为它的售价是22.98万，你看隔壁毛豆3，它的556km的版本也要卖到23万

另外还有一些配置，镜子这里有个NFC的标识，现在海豹已经全系标配了这个NFC数字手机钥匙了，那么你用安卓手机或者是用iPhone，用Apple Watch在镜子这里一刷就能解锁了

那么还有很多升级在车里面，入门款550km精英型的售价下调2.3万元，并增加了真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱、升降杯托等配置，实现了真正的降价增配，让入门级用户也能享受豪华的驾乘体验。同时，650km四驱性能版不仅价格更低，还增加了光感天幕、超级iTAC智能扭矩控制系统、模拟声浪和马牌静音轮胎等，提升了电动车的可玩性，让追求运动感和驾驶乐趣的年轻用户更加满意卓越的驾驶体验。

这个就是海豹冠军版的一个内饰了，那么可以看到的整个布局，也是沿用了之前海洋网很流行的一个环抱式的座舱，这个中控台是有很多海洋的元素的，这个扶手箱的位置像小蛮腰一样的造型，还有我这个我一直很喜欢这个水晶挡杆，看起来都相当精致，冠军版已经全系标配了智能上下电的功能，也就是说你上车然后关好门，这个钥匙在杯架这里一放踩个刹车一挂挡，这个车就能直接开走了，就不用再按电子手刹按钮了，所以我觉得为什么这个按钮还是要放这里呢，直接去掉不就好了吗？那也有可能是为了照顾那些不喜欢用这个智能上下电的一个车主，用这个功能之前，一定要在中控屏上面去打开这个功能，没打开就用不了的，下车也是可以的，你一出车，然后一关门，一锁车就可以直接走人了，也不用按这个电子手刹和做一些熄火的动作，但是在有坡的情况下也是要拉手刹的。

它的550公里的尊贵型，也就是它的主力车型，现在配置已经很能打，比如说它有真皮的方向盘，还有真皮的座椅，后排的隐私玻璃，还有这个可以升降的杯架，现在已经全部标配给你的，2022款是没有的，2023款是全部标配的，然后在650公里的四驱性能版，有个顶配车型，它已经标配了一个黑色内饰，它的坐垫的面料，它的顶棚的面料全部都是麂皮的，所以它的运动属性会更加强，而且它还标配了一个光感天幕。2022款你要花8600块钱去选装，现在2023款直接标配给你了，那如果你买了这700km的版本，你可以花8600去选装这个东西，我觉得南方的用户还是挺适合买一个光感天幕的，毕竟夏天真的很热

顶配版它也是19英寸轮毂都给你然马牌轮胎，还有iTAC的扭矩控制系统，这些全部都是标配，所以说你预算充足，就直接买顶配是最适合的了

那怎么从外观区分这个新款呢，主要看这个饰板23款是一条一条的，那么2022款是一点一点的，现在明显的就简约很多。说实话，这个外观除了这个饰板，其他地方我也找不出有太大区别了，目前海豹冠军版除了配置有升级，然后外观上面做了调整和新增的一个车型之外，它也沿用了很多海豹固有的一些技术优势，比如说它同样也使用了CTB的电池，车身一体化的结构，电池充当车身的一个部分，所以它能为车里面腾出更多的乘坐空间，它的后排那个地台是全平的，车顶头部空间也相当不错，还有降低了底盘高度，提高了车内空间利用率，并改善了悬挂负荷。使得海豹冠军版在高速过弯时更加稳定。其次，首次搭载的iTAC智能扭矩控制系统，通过扭矩转移操作，提升了车辆在过弯时的稳定性，进一步增强了操控和安全性能。

海豹冠军版采用了50比50的前后配重比例和后五连杆悬挂，使其具备出色的驾驶操控性能，不输给同级燃油车。除了驾驶性能的优化，海豹冠军版还注重电门设定的平衡。相比一些电动车前段电门过于激进的设计，海豹冠军版采用线性的电门设定，使得驾驶者在跑山或城市通行时能够更加流畅的掌控加减速，实现了驾驶者与车辆的高度协调。这种平衡的设计在频繁的加减速驾驶情况下尤为突出，既不会给人突兀的加速感受，也不会造成晕眩感。

海豹冠军版还采用了e平台3.0技术赋能，搭载了八合一电驱总成，将关键零部件进行整合，降低了车重，提升了操控体验。并优化了。系统效率，综合效率达到了89%，这不仅进一步提高了海豹冠军版的性能表现，还能在激情驾驶时优化能耗，实现了多方面的收益。比亚迪海豹冠军版以及全面强化的产品力，丰富的选择，卓越的驾驶体验和豪华感提升成为20万级电动中型车中不可忽视的存在。通过引入先进的技术和创新的设计，海豹冠军版重新定义了电动车的驾驶乐趣，满足了不同用户的需求。无论是追求续航和性能的消费者，还是注重豪华感和舒适性的用户，海豹冠军版都能提供合适的配置。比亚迪海豹冠军版的成功在于贴近年轻用户的需求，并通过技术创新不断推动电动车市场的发展。