七月新能源成绩单：这些车企总算走出“ICU”

七月本身应该是汽车销售的淡季，很多车企都会把重心放在“金九银十”上，但对于新能源市场来说却比较特殊。众多新能源车企都达成了共识，2023年是新能源品牌之间斗争的一年，这种情况下，一部分上半年表现不好的品牌可等不到“金九银十”，因此，七月突然成为了车企们发力的时间点，汽车圈呈现逆周期现象。

八月伊始，各家车企也迫不及待的交出了自己的答卷，就让我们一起来看看，在七月份新能源车企们哪些欣喜哪些忧？

比亚迪、理想、埃安依然强势

比亚迪今年的销量增长势头一直比较猛，去年本就已经夺冠的比亚迪在今年更是创造了一骑绝尘的景象，现阶段能跟比亚迪相比的只有比亚迪自己了。七月份，比亚迪交出了262161辆的答卷，上年同期销量为16.25万辆，同比增长61.3%；1-7月累计销量为151.78万辆，同比增长88.81%。

比亚迪上个月就已经超过了25万台，没想到这个月还能有增长，这其中海鸥新车应该是出了不少力，海鸥作为刚上不到三月的十万级小车，最新的月销量已经突破2万台来到了2.8万，给比亚迪品牌带来了新的活力。但比亚迪想要完成年度三百万的目标这个月销量还不够，下半年比亚迪应该会加紧新车以及冠军版的发布，用以刺激市场。

埃安品牌是闷声发大财的代表，其实埃安在销量上的强势从去年开始就已经凸显，随着今年各家新能源销量继续上涨，我们发现埃安依旧能跟上脚步，七月也是拿出了45025台的成绩，仅次于比亚迪，同样压制住了近期风头正盛的理想品牌。

埃安一直被人诟病的是网约车销量，无可否认埃安起家很大程度上靠的是B端市场，即便是到现在，B端市场依然是埃安销量中重要的组成部分，关于这一点埃安高管们从未否认，但我们应该看到，仅凭B端市场是撑不起埃安这么持久的高销量的，埃安在C端的口碑同样不差，既有B端需求，又有C端用户喜欢，两条腿走路何错之有。

理想延续了上半年强势的表现，七月份交出了3.41万辆，位居“蔚小理”之首，同比增长227.5%，并已连续两个月交付量突破3万辆，至此，理想2023年累计交付量已经达到了17.33万辆，距离年度目标更进一步，也是国内车企现阶段完成率最高的一批。除此之外，有消息称原定于年底亮相明年上市的理想MPV新车MEGA最终可能会提前量产，再搭配上即将推出的纯电相关车型，理想在下半年的销量表现十分值得期待。

走出ICU的蔚来、小鹏、零跑

2023年上半年，为何大家都说理想获得了很大的成功，除了理想自身成绩节节攀升之外，友商的对比更是衬托了理想的成功。作为同期的新势力品牌，蔚来小鹏与理想的差距越来越大， 这种情况下自然有不少人唱衰前者，特别是小鹏，从去年开始就一蹶不振，月销破万都难，但七月份小鹏可谓扬眉吐气。

前段时间，大众正式与小鹏达成合作，将会借用小鹏的平台量产大众新电车，这不仅震惊了汽车圈，也给了小鹏内部一针强心剂，不仅如此，七月份小鹏的销量也出现了反弹。小鹏汽车七月总共交付了1.10万辆，环比增长28%，连续六个月实现正增长，重新迈入万辆俱乐部。

这个成绩现在看来还不算好，实际上小鹏G6依靠超高的品质与性价比已经在市场上掀起了不错的舆论走向，小鹏自己也透露G6的订单量还有大量未消化，七月虽然有交付但整体数量不高，八月才是小鹏G6集中交付的时候，到时候销量肯定还有一个较大的增长。

蔚来七月则拿出了2.05万辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%，还创造了品牌历史新高，其中最大的功臣就是新的蔚来ES6，据蔚来表示，全新的ES6一款车的销量就已经过万，占七月的一半，只能说降价与新车依然是汽车圈提高销量的两大利器，哪怕是新能源领域也不例外，依靠七月的高销量，蔚来也是一扫上半年的阴霾，成为了仅次于理想的造车新势力。

零跑在去年同时遭遇了国内销量大跌、上市被阻、股价大跌等困难，可以说迈入了生死边缘，基本上属于一只脚已经踏上了“奈何桥”。今年却依靠增程与性价比逆风翻盘，七月交出了1.43万辆的成绩，其中C车系交付超1.2万辆，占比约85%；C11车系交付超9200辆。除此之外，零跑已经宣布了C11包括C01部分车型的大降价，八月销量很有可能会逼近两万台。

总之，现阶段蔚来、小鹏、零跑都已经走出低谷，最困难的时候已经过去了。

挣扎期的哪吒、问界、岚图

赛力斯集团发布了7月产销快报，在刚刚过去的这个月，其总销量为6934台，其中赛力斯品牌（主要为AITO问界）仅卖出了4240台，同比暴降45.69%，今年以来累计总销量刚刚突破3万台。值得注意的是，问界在七月份底公布了问界M5的标准版，但从现在的市场声量上来看，问界很难在新车上获得太多订单，下个月大概率销量依然拉跨，想要回到去年月月破万的情况基本上是不太可能了。

哪吒品牌在今年失去了往年的锐气，这或许跟其今年的战略有关。哪吒销量主力一直是哪吒V这款车，可该车售价整体低于十万，于是哪吒提出了品牌升级的观念，大力打造了哪吒S，但从现在的情况来看，哪吒S很难走量。不过哪吒在七月底也是看到了情况的严峻，哪吒V改款命名为AYA，在新车上哪吒品牌应该要发力了。

岚图一直是走的中高端路线，可产品在造车新势力中并没有太突出的特点，整体性价比也不算太高，再加上岚图入局相对较晚，本身品牌认知度也不算高，这导致了该品牌销量一直比较惨淡。七月份岚图总共卖出了3412台，处于中游偏下的水平。

不过岚图背后站着央企东风公司，因此就算持续性的低迷也不用过于担心品牌的存亡，只要岚图后续能推出一款更有爆点的产品，翻身也只是迟早的事情。