厚积薄发，归并福特电马，长安福特未来可期

《极速车王》进度条一到底就查了查长安福特的销量，2023年上半年长安福特旗下主力车型：锐界L、探险者和蒙迪欧都实现了不同程度的环比上涨。长安福特品牌较去年同期实现增长，同比增长74.51%，这可是了不得的成绩，换言之长安福特的产品力被市场再次肯定。

作为长安福特的长期用户，我对福特车型的品质一向都非常认可。在新时代中，长安福特率先推出纵置后驱平台的大型SUV探险者，6座、7座可选，满足大家庭出行需要的所有需求。

接着推出了B级轿车当中最大尺寸和最长轴距的全新蒙迪欧，给市场注入一股全新的、不得不选的力量。通过和同级对手们的对比，全新蒙迪欧用实力赢得了用户的青睐。

锐界L则是瞄准了问题的关键，那就是改变了混动车型配小发动机的配置，将马力更强劲的2.0T Eco Boost发动机搭载在了混动车型上，并且给锐界L装上了同级最舒服的第二排独立座椅。

凡此种种，皆是长安福特在近两年的一些产品表现。用探险者、蒙迪欧和锐界L来抛砖，其实是有些片面和狭隘的。因为对于长安福特来说，一两款车型可以代表福特的造车理念，却无法突出福特的拼搏精神。面对势不可挡的电车突进，长安福特并没有盲目的以类似油改电的方式去迎合，反而将眼光放到了当下更合理也更实际的混动及插电混动车型上，成功实现了品牌的逐步转型。

相比起国内车企脑袋一动就能转型的小体量来说，长安福特要考虑的不只是卖车，还有品牌的力量、产品的适配性甚至是用户的情绪价值都是需要长安福特去一点点慢慢啃的。对于这样一家独具慧眼又颇富匠心的企业来说，从油到电从来都不是一念之间。

长安福特增速的加快，是市场看到了长安福特本质的体现。其本质就是为用户的需求提供价值，长安福特将这种价值转化出来的的就是事实上的销量增涨。并且在厚积之后长安福特正在徐徐的将重拳打出，似慢实快。

在新能源领域，8月1日长安福特正式接手福特首款纯电动SUV福特电马，并在业务转换后立即推出“为现有车主全面升级高通第三代骁龙座舱平台（8155芯片）。今后福特电马车主将得到长安福特更完整的网络和售后服务体系带来的便捷用车感受。

福特电马的加入，也令长安福特车型谱系更加完善。并且在电马的加入之后，长安福特将可预料的进入一个电动提速时期，这一提速也标志着长安福特的战略转型进入深化阶段。

从燃油到插混从插混到电动，长安福特的按部就班实质上走的却是一条智能化道路。如我们所预料，在电马加入长安福特阵营后，长安福特将在此基础上继续促进电动、智能等产业转型，加快在新能源市场机遇下长安福特的核心竞争力。电马的归并并非是福特的无奈，反而是1+1＞2的强强联合，一方面整合资源，另一方面扩充队伍。长安福特的重拳尚未落下，福特的燃油车和混动车型持续受到广泛关注，将电马布局到尚未开启的纯电新能源市场，将为不断年轻的中国消费者提供更多元化的选择与吸引。而长安福特，则未来可期。