取消3.0T车型，新款红旗HS7能否实现月销过千？

你是不是很久没有关注燃油车了？按照目前新能源汽车的发展趋势，燃油车的销量只会持续萎缩。但从客观角度来说，新能源汽车的渗透率仅在36%左右，还有6成以上的消费者首选燃油车，因此一些比较知名的燃油车还在更新换代，红旗HS7就是其中之一。

近日新款红旗HS7正式开启预售，预售价为25.98-33.58万元，明显低于现款车型，可见红旗也感受到了巨大的竞争压力，需要在价格上进行调整了。那么除了价格，红旗HS7还有哪些变化呢？

外观内饰变化明显

红旗HS7是红旗HQ系列中定位最高的燃油版SUV，不过它也是更新换代最晚的，因此这一次的新款上市，外观、内饰均出现了不小的变化，颜值有明显提升。

现款红旗HS7采用的也是家族化的直瀑式中网，但尺寸比较小，大灯造型也比较传统，已经跟不上目前的主流审美。新款红旗HS7中网尺寸明显加大，而且垂直于地面，看上去气势更足，大灯造型也更加个性。如果说现款红旗HS7是老气横秋的话，新款红旗HS7则有了比较强的年轻化色彩。

但在车身尺寸方面，红旗HS7却进行了缩水。现款红旗HS7车身长度为5035mm，轴距则达到了3008mm，属于标准意义上的中大型SUV；改款后的红旗HS7车身长度仅为4995mm，轴距也缩短至2920mm，整体上比现款车型小了一圈，这可能会影响到用户的选择，毕竟大多数高端用户都是喜欢“大车”的。

内饰方面，新车也发生了明显变化。现款车型布局比较传统，物理按键也比较多，有一种比较明显的“老干部”风格，而新款红旗HS7则采用了大尺寸竖置中控屏，取消了大多数的物理按键，同时还用钢琴烤漆面板取代了木纹装饰板，内饰配色上也更加年轻化。这样的变化，还是比较容易得到用户认可的。

动力方面，新车最大的变化是取消了3.0T车型，其余2.0T车型最大功率为185kW，最大扭矩则达到了380N·m，并且全系匹配48V轻混系统，均与现款车型保持一致。值得一提的是，新款红旗HS7的2.0T车型还将现款车型上的7挡双离合变速箱升级为性能更强大、换挡更平顺的8AT变速箱，四驱车型的起售价也被控制在了30万元以内，诚意还是比较足的，但可能会让那些喜欢3.0T车型的用户失望。

降价、加量，性价比提升

从整体来看，新款红旗HS7的总体思路就是降价、加量，它取消了销量一般的3.0T车型，拉低了整个车系的平均售价，同时还将部分原属于3.0T车型的高端配置下放至2.0T车型，性价比方面有比较明显的提升。

与现款车型相比，新款红旗HS7的起售价降低了1.6万元，除了入门车型之外，其余车型全系标配主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、倒车车侧预警系统、并线辅助、车道保持辅助等L2级别驾驶辅助功能，同时还拥有前排座椅腰部支撑、前排加热通风、丹拿品牌扬声器、253色氛围灯、负离子发生器等高端配置。

新款红旗HS7提供的高端配置都是比较常见的类型，但消费者得到这些配置的成本却通过售价的降低而有了明显下降。除此之外，在接下来两个月时间里，用户还可以享受1777元订金抵5000元购车款、50%首付2年0利息、4年或10万公里免费保养等福利，进一步提升了这款车的吸引力。

未来前景如何？

红旗HS7的整体定位没有发生变化，依然是一款中大型SUV。由于红旗E-HS9一开始走的就是新能源路线，因此红旗HS7就是红旗HQ系列燃油版SUV中的旗舰车型。除了尺寸缩水、3.0T车型取消之外，新款红旗HS7其它方面均有着不错的竞争力。

如果是在几年前，这样的变化可能会得到相当高的评价。对于那些想购买燃油车的用户来说，新款红旗HS7也的确有着比较强的吸引力。但需要注意的是，现在已经是新能源时代，消费者会不由自主地拿这款车与同级别的新能源车型相比较。新款红旗HS7的预售价为25.98-33.58万元，这个价格能够买到在配置、舒适度、动力等方面都更占优势的新能源车型，这让改款后的红旗HS7变得比较尴尬。

从目前来看，新款红旗HS7能吸引的，就是那些红旗老车主，他们对新能源车型并不怎么关注，不想被续航、安全性、充电等问题所干扰，同时比较在意红旗的“国车”形象。客观来说，这部分用户并不算多。现款红旗HS7的月均销量不足1000辆，新车上市后有望突破千辆大关，但对红旗来说，这款车所能提供的帮助并不大，它的ALL IN新能源战略才是决定胜负的关键。

结束语：2023年年初，红旗品牌已经决定ALL IN新能源，不过新款红旗HS7的变化并不大，它仍是一款纯粹的燃油车。客观来说，红旗维持这款车的更新换代是比较正常的，但如果能打造出一款足以代替红旗HS7的新能源车型，对红旗来说会更加有利。