206
在外观设计方面,新款路虎揽胜采用了家族式最新的设计语言,前脸采用了大量的金属镀铬条的装饰,中网则采用了蜂窝状的结构,并且还加入了两侧的led光源,整体视觉效果十分的犀利,而在车身侧面,新款的揽胜采用了平直流畅的线条,并且还配备了多辐式的铝合金轮毂,整体看起来更加的具有运动范。
内饰的设计上,整体还是以简洁为主,中控台采用了软搪塑材料包裹,并且配有皮质的材料,触感很好,而多功能方向盘的设计很独特,并且支持加热功能,在配置上,该车标配全景天窗,抬头显示,倒车影像等功能,值得一提的是,该车全系标配了胎压显示,而多种驾驶模式的设计也能够给驾驶者带来不一样的驾驶体验。
长宽高分别为5252×2047×1870mm,轴距也达到了3197mm,在同级别的车型中,揽胜的轴距排在2位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。揽胜4.4 V8 530PS SV尊荣创世加长版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,揽胜的后备箱容积排在12位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
揽胜4.4 V8 530PS SV尊荣创世加长版采用4.4发动机,最大马力530,峰值扭矩达到750,匹配手自一体(AT)变速箱。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.8S,在80万以上SUV车型中排在25位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全,包括了主动降噪、发动机启停、膝部气囊、自动泊车、自动驻车、LED日间行车灯、缺气保用轮胎、胎压监测、后驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)、HUD抬头显示、儿童座椅接口、手机无线充电、疲劳提醒、全液晶仪表盘、方向盘加热、遥控泊车、车道保持(LKAS)、陡坡缓降、上坡辅助、前驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动辅助(BA/EBA/BAS等)等配置。
其中,主动降噪消除噪音,使驾驶员环境更安静;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗,因为是热启动,所以对发动机磨损可以忽略不计;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解揽胜,那么我们根据历史上购买过揽胜的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对揽胜最满意的是它的后排坐真舒服,另外空间大、内饰好看也都是大家喜欢它的点。
内容由作者提供,不代表易车立场