试驾红旗H5，6月销量9873辆，是真有实力还是优惠大？

在目前国内的汽车市场中，如果一台车卖的很好，无非就三种原因，一种就是牌子够硬，像BBA；第二种便是自身品质和产品力极其出色；第三种便是有着很大的优惠力度，而本田雅阁之前在中型轿车的销量榜单中一直以来都名列前茅，但是在十一代雅阁正式上市之后，它的销量却一落千丈，甚至在今年的6月份，被红旗汽车旗下的红旗H5反超，而红旗H5在今年6月份的销量为9873台，同时它也是唯一一款进入前十的国产车型。那么这台红旗H5究竟是有实力还是优惠大呢？

红旗H5在动力方面总共有三种动力选择，而我们本次试驾的是2.0T版本的红旗H5，该车拥有着224匹的强劲马力，变速箱则采用可了爱信8挡手自一体变速箱，官方宣称0-100km/h加速时间为7.8s，对于一台家用中型车而言，这个百公里加速的时间还是说的过去的，也属于当下主流的水准了。

而在本次试驾过程中，红旗H5的油门踏板调校的比较线性，只需轻踩踏板便能感觉到强悍的动力输出，尤其是在0-80km/h加速区间，甚至还会给我一定的推背感，同时在中段加速超车的时候，该车的动力也非常的积极，可以带给我们不小的驾驶自信，这一点还是值得为其点个赞的。但是该车的刹车踏板调校的就有些差强人意了，偏灵敏的调校，在踩踏下去的一瞬间，很容易踩过头，所以大家或许需要一定的时间去适应。

在本次试驾中，我多次踩踏刹车踏板，也多次踩过头，所以车辆的车身会有很大的前后晃动感，然而我在车内的感觉却并不是很明显，这就不得不提它的底盘调校了，其底盘对于车身的前后晃动抑制的非常不错，而且对于路面上的振动过滤的虽说不算彻底，但也说的过去了，就是在过弯道的时候，我在车内会有一定的侧倾感，可见红旗H5的底盘调校对于车辆的侧倾性并没有前后晃动控制性那么强。这里另外一提，低速路况的时候还好一些，但是在高速路况的时候，本次我们试驾的这台2.0T红旗H5有着比较明显的风噪和胎噪，而该车的顶配车型配备了前排双侧隔音夹胶玻璃，或许对于噪音有着更好的控制。

再有就是转向手感了，红旗H5的转向手感还算不错，虽算不上顶尖的水准，但是也是行业主流的水准了，其在转向的时候并不会有转向虚位，而且在遇到一些U形转弯路况的时候，我们也无需打方向打很多圈，避免了手忙脚乱的场景，对于这个车长接近5米的中型轿车而言，这样的转向手感还是比较难得的。此外，在变速箱方面，爱信8AT变速箱发挥了它的魅力，无论是升挡还是降挡，它的顿挫感都比较小，就是在升降挡位的过程中，其动力有一定的延迟，不过这个时间很短暂，几乎可以微乎不计了。

最后在来说一下本次我们试驾过程中遇到的问题，首先是车辆的车机语音，相比于主流的车型而言，本次我们试驾的这台红旗H5在车机系统的反应速度上非常的拉胯，在行驶过程中，我多次用语音唤醒想要打开窗户，但是说了很多遍才办到，而这台车是配备连续性语音识别的，但是在我发出多个指令之后，它的完成度并不是很高，同时导航这些基础信息也是，每一次放大缩小的时候都会有卡顿的情况出现。

结言

据目前了解，这台红旗H5在大部分地区有着3万元左右的优惠，它的销量提升绝对离不开这个优惠政策，或许消费者们也是看到有如此大的优惠，才会去选择这台红旗H5，不过话又说回来了，优惠大或许是该车销量上涨的一个重要原因，但是它自身的品质最终才是根本，毕竟“打铁还需自身硬”，而通过本次试驾，这台红旗H5除了在车机系统方面表现有些匮乏之外，其余地方都比较符合家用，也许正是自身的产品力足够强大同时还有着比较大的优惠政策，这台红旗H5的销量才能持续上涨吧。