换标，改鼓刹，配大屏，途达变身“帕拉丁”，8月将上市

换标，改鼓刹，配大屏，途达变身“帕拉丁”，8月将上市

如今看中国越野车消费市场已经是一边倒的局面，长城坦克300和坦克500的市场占有率太高了。不过在坦克300没有问世之前，其实竞争是比较平和的，当年北京BJ40，哈弗H9，再加上一款日产途达，这几款车在20万左右的级别里几乎能够平分秋色。可惜日产途达这款车长期没有更新，存在的槽点实在太多，配置已经明显落伍，所以到了今年，日产途达销量很惨淡，多个月份只是维持在三四百台的销量水平。

既然已经被边缘化，那就该来一次大更新了，郑州日产已经预告了全新的帕拉丁车型，这款车目前进入到预售阶段，而且确定要在8月13日正式上市。目前预售起步价16.98万，而且入门只是后驱版本，只是以价格来评判，笔者认为诚意还不够，毕竟现在国产越野车实在太强。

这次虽然叫郑州日产帕拉丁，但白车身和平台依然是日产途达的老样子，尺寸定位属于标准的中型越野SUV，对于坦克300的话略高一个档次，车身总长4882mm，宽度1850mm，轴距2850mm，后排空间表现和储物空间对比坦克300会有些优势。

外观造型设计发生了一些小变化，郑州日产帕拉丁取消掉了日产尼桑的品牌家族辨识度，直接换装了全新车标logo以及新的中网，不过两侧灯光造型还是老样子。车身侧面看也是熟悉的感觉，根本就是原来老款日产途达的钣金覆盖件，尾部也没有换装更新潮的尾灯。

不过比较值得夸赞的是内饰总算升级了，相比老款日产途达毛坯房一样的内饰装修风格，这次全新日产帕拉丁至少提供了数字液晶仪表和较大尺寸的中控导航车机屏幕，科技氛围正在迎合当前的潮流，而且车内也提供了不错的软包覆盖，拼色效果也比较到位，手机无线充电模块等细节也都有了。

硬件配置方面变化比较大，这次要提供2.0T涡轮增压发动机，只不过是来自于三菱的老体系，而不是日产自己的发动机。入门版本最大输出功率228马力，高配版本可以达到231马力，变速箱直接匹配了采埃孚8at，这套动力组合看起来挺有吸引力。底盘依然是经典的皮卡结构，带有大梁和整体桥，以前总是被吐槽的后轮鼓刹也换成了碟刹。

总体来看全新郑州日产帕拉丁有所进步，日产途达摇身一变成了比较陌生的新产品，如果上市之后价格定位能够进一步下探，这款车在越野圈子里也会比较有吸引力。

问题来了，你觉得这款帕拉丁会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。