当初加价，现又大又便宜！一豪车倒下，30天只卖63辆

有一说一，很多汽车品牌都有高光时刻，甚至连退出中国的铃木汽车曾经在廉价车领域也是势不可挡。

不知道现在还有多少消费者记得英菲尼迪这家汽车品牌？2009年英菲尼迪的FX系列上市，当初的影响力不弱于巅峰时刻的斯巴鲁。优秀的操控性，独特的外观设计，被视为时代轿跑代表之一，很多喜欢改装操控的小伙伴对那款新车更是趋之若鹜。

紧接着时间的指针过去了五年，2014年上市的英菲尼迪Q50凭借着超长的车身数据，2.0T奔驰同款发动机也是风靡一时，更优秀的动力系统，更越级的车身数据，似乎有取代凯迪拉克的意思。可惜的是，一手好牌被英菲尼迪打个稀碎，英菲尼迪Q50自2014年至今都没有来一次颠覆性的升级，第一代的产品有着超强的顿挫感，按理早就应该改变了，但是并没有任何变化。

去年上半年，英菲尼迪上市了一款中大型SUV，当时的广告铺天盖地，这款车型就是QX60。新车上市之初，我和朋友去了解过，当时的销售对这款新车的评价很高，需要加价1万才能提车。简单来说，该新车的核心点在于越级。

英菲尼迪QX60的定位是一辆中大型SUV，和宝马X5，奔驰GLE属于同一领域的竞争对手。但是相较于上述车型，英菲尼迪QX60便宜了20万-30万，按理应该能够热卖，但现实出乎大家意料。今年1-6月份的总销量为415辆，这样的成绩和停产并没有太大区别。新车定位低，又有豪车底蕴加持，为何销量下滑如此明显呢？

我们都知道，宝马X5也是一辆中大型SUV，价格虽然偏高但毕竟匹配的3.0T动力系统。而英菲尼迪QX60搭载的是2.0T发动机，采用的是横置布局，而且起售价达到了39.98万元，用网友的话来说就是调起高了。

以入门级车型举例，接近40万元的指导价落地价超过了45万，匹配的还是2.0T发动机，而这样的价格几乎可以买到凯迪拉克XT 6的顶配车型。更为关键的是，以45万买到的新车配置居然还是前置前驱底盘设计，前悬架更是较为廉价的麦弗逊式独立悬架。而且中低配置车型连智能辅助驾驶系统都缺失了，只搭载了定速巡航，市面上主流的自适应巡航也没有搭载。

很多人分析这款英菲尼迪QX60的销量低，是英菲尼迪品牌影响力弱的原因。确实，英菲尼迪品牌在中国的存在感越来越低，但是英菲尼迪QX60不管从动力系统，配置，还是价格方面，其实都有着相当明显的不足。目前新车开始了以价换量的策略，综合优惠高达10万元，具体优惠咨询当地经销商。虽然降价以后性价比明显，但依然有不少消费者误以为该新车匹配的依然是CVT无级变速箱。事实上，英菲尼迪QX60早就匹配了九挡手自一体变速箱。

当然了，这款新车其实已经降价了相当长的一段时间，只不过销量依然不温不火，今年5月份只卖出了61辆。目前来看，低价格还是拯救不了英菲尼迪QX60。而且可能更令厂家心塞的就是曾经的跑量车型Q50L销量同样没有起色，纵观英菲尼迪旗下所有新车，已经没有一辆能打的了。