来自底特律的进口车在夕阳下咆哮。

告别之旅是金矿。克莱斯勒 300C的几乎每个部件都有十年或更长时间的历史，但在 300 永远消失之前，母公司 Stellantis 正在将其全部放回原处，进行最后一次井喷。

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2023 克莱斯勒 300C 6.4 升 V-8

1998 年的 Chronos 展示车给了我们一个很早的预览，但更适合量产的概念车 300C 于 2003 年出现。当第一代车型于 2004 年初上市时，拉尔夫·吉尔斯 (Ralph Gilles) 的造型设计为这款又长又低的轿车赋予了如此多的魅力许多人将其比作婴儿宾利。

它基于克莱斯勒的 LX 平台，该平台借鉴了当时的合作伙伴梅赛德斯-奔驰的很多技术。300 的低配车型配备了 2.7 升或 3.5 升 V-6 发动机，300C 配备了 340 马力的 5.7 升 V-8 发动机，而次年推出的顶级 SRT-8 则配备了 425 马力的发动机。 6.1升半。300 的造型、内部舒适性和驾驶动力为其赢得了 2005 年和 2006 年 10Best 荣誉。

第二代 300 于 2011 年首次亮相，其美学虽然不那么独特，但更加平滑。3.6 升 V-6 成为基础的六缸发动机，更高的配置可提供 5.7 升发动机，或 2012 年推出的 6.4 升 V-8 发动机。2015 款车型进行了轻微的改款，配备了新的安全技术、更好的信息娱乐系统和八速自动变速箱，同时放弃了 SRT。

然后它就一直坐着——直到现在。

6.4 升发动机重返 300C，在美国限量 2000 辆，在加拿大限量 200 辆。该车型的 V-8 发动机与其他 Mopar 性能铭牌相同，可产生 485 马力和 475 磅英尺的扭矩，所有这些都通过八速自动变速箱向后输送。

高潮：喧闹的尾部快乐滑稽动作，一如既往的刻薄排气音，300 英里的完美结局。

C 凭借独特的三色徽章、采用全季节轮胎包裹的 20 英寸车轮、黑色排气管以及遍布车身的大量深色镀铬装饰，在众多车型中脱颖而出。红色四活塞 Brembo 卡钳挤压 14.2 英寸前转子和 13.8 英寸后转子，而最终传动比为 3.09:1 的限滑后差速器有助于管理（或压倒）后部牵引力。车内配备黑色 Laguna 皮革座椅，前面带有浮雕标志、银色缝线、少量碳纤维以及 19 扬声器 Harman/Kardon 音响系统。

300C 最具特色的两个部分是 3.09:1 的后端和全季节轮胎。对于 245/45ZR-20 固特异 Eagle RS-A2 来说，应对所有这些扭曲绝对是一个过高的要求。即使在干燥的路面上，轻油门应用也会产生扭矩和车轮打滑的冲击力，牵引力控制系统会在关闭之前让其飞一会儿。稳定性控制也是如此，它就像狄更斯式的学龄煤矿工人一样过度劳累，并且会很乐意一次让尾巴露出几秒钟。

缺点：全季节轮胎极其狭窄，仅限量 2200 辆，一个时代的结束。

300C 并没有打破记录，但它仍然提供了充足的娱乐性，在 4.4 秒内达到 60 英里/小时，并在 12.8 秒内以 114 英里/小时的速度穿过四分之一英里。全天候行驶对防滑板没有帮助，我们轻松达到了 0.87 g，但有转向不足的迹象；如今，一些家用轿车的重量可以达到 0.90 克的范围。

克莱斯勒凭借 300C 取得了多项独特成就。在油门全开时，我们记录到了 88 分贝的声音，这种绝对的轰鸣声甚至超过了兰博基尼 Urus Performante。这艘又长又愤怒的驳船也是最近记忆中唯一一辆可以充分利用其 160 英里/小时车速表的汽车。

没有比在烤轮胎的荣耀火焰中更好的外出方式了，2023 款克莱斯勒 300C 正是这样做的。这辆车是一辆橡胶融化、强劲充电、尖锐咆哮的汽车，展现了久经考验的底特律态度。随着 Stellantis 拥抱电动未来，300C 将长期留在我们的脑海中。

什么地狱猫？

我们一直想知道为什么克莱斯勒从来没有完全采用蝙蝠粪，而是将道奇的 Hellcat 增压 6.2 升 V-8 发动机放在 300 的引擎盖下。“地狱猫根本不符合克莱斯勒的品牌定位，”克莱斯勒的一位代表告诉我们。“克莱斯勒不是极限性能品牌。动力与豪华的精致结合才是 300 的灵魂所在。” 值得庆幸的是，这并没有阻止业主实现这一目标。由于 LX 平台支持 Challenger、Charger 和 300，因此动力系统组件可以轻松更换。