开着保时捷Taycan GTS“转山”，会是啥感觉？

当“保时捷”遇上“纯电动”，无疑让Taycan成为了豪华车领域的“流量密码”。正值盛夏时节，我们在重庆深度试驾保时捷Taycan GTS，通过山城的“8D交通”和盘山公路来印证它的硬核实力。

作为Taycan家族最新成员，保时捷Taycan GTS在2021年洛杉矶车展上首发亮相，并于2022年4月在中国正式上市，其售价为139.2万元。它不仅拥有保时捷品牌的运动基因和高科技配置，还展现了独特的设计风格与个性，堪称纯电动跑车的新标杆。

在外观设计方面，新车基本延续了Taycan的设计风格，整车不仅看上去充满科幻感，还具有浓烈的赛化氛围。至于细节方面，Taycan GTS在车身四周加入了许多黑色饰条，譬如前唇、外后视镜以及车窗饰条等。

此外，新车还配备了黑色运动轮毂以及多活塞刹车卡钳，运动氛围十足。

坐进车内，Taycan GTS给人的感觉首先就是非常“保时捷”，其辨识度极高的内饰采用了保时捷最新一代设计风格。

整体来看，新车与Taycan没有太大区别，同样使用了贯穿中控的超大联屏作为主设计基调；为了强化驾控体验，车内大面积采用了 Alcantara 材质包覆，战斗范儿浓厚。此外，Taycan GTS还在座椅头枕以及方向盘底部配有GTS徽标，以此彰显该车身份。

动力性能，无疑是该车最值得引以为傲之处。保时捷Taycan GTS采用双电机布局，其最大功率为590马力，介于Taycan 4S和Taycan Turbo之间；同时，该车采用了容量为93.4kWh的电池组，WLTP最大续航里程达504公里。

在加速能力方面，保时捷Taycan GTS的0-97km/h加速时间为3.5秒，0-200km/h加速时间为11.6秒；同时，该车还配备了两速变速箱和电子控制差速器，可根据不同的驾驶模式和路况调节动力输出和扭矩分配。

此外，保时捷Taycan GTS亦传承了保时捷跑车传统的优秀操控性能，并拥有空气悬架、后轮转向系统、降低15毫米的底盘高度、PDCC Sport 电子稳定系统等配置，且可选配后桥转向系统，车内也将提供更为浑厚的模拟声浪。

此次活动的目的地是离城区40公里的野兽花园，这里是重庆的新晋网红农庄。沿途经过复杂的市区路段、蜿蜒的山路和高速路，路况基本覆盖了绝大多数用车场景。全路况的日常驾驶环境，正是检验Taycan GTS实用性表现的最好场景，能淋漓尽致地感受其驾驶乐趣。

踩下“电门”踏板，普通模式下轻踩踏板，动力输出已经超出预期；一旦深踩踏板，电动机强大的扭矩就会瞬间释放，可以带来出色的加速体验，让人瞬间血脉喷张热血沸腾。

当然，Taycan GTS绝不是一辆“无趣的代步工具”，它的加速感受不是狂暴、廉价的，而是扎实、厚重的。在保时捷对踏板和车辆动力响应进行微妙调整、让性能结合驾驶乐趣后，一辆车才真正有了“灵魂”。

得益于电机扭矩输出的天生特性，无论“Range”（续航效率）模式还是“Sport Plus”（运动升级）模式，车辆的动力衔接几乎可以做到“零延迟”——由此，你能感受到Taycan对加速踏板的瞬间响应和源源不断的动力输出。

与此同时，Taycan全系均配备主流电动车中非常少见的2速变速箱来作为传动系统。这套变速箱的最大优势就在于可以很好地调节动力输出，以获得更宽泛的动力应用区间，让实际驾驶感受更接近燃油车。

精准的转向，连续加速无衰减的线性加速……在畅通无阻的公路上，来一场跑车性能与内心渴望的自由释放。虽然Taycan GTS的车身重达2吨，但过弯时却足够顺滑、轻盈。

续航能力，一直是人们对Taycan最关心的话题，保时捷给出的解决方案就是800伏高压电气架构，可以保证半个小时高达80%的充电速度。按照NEDC标准，该车可在5分钟内补充100公里续航；同时，其最大续航里程达504公里，在日常使用场景下也是绰绰有余。

【车动力说】整体来看，保时捷Taycan GTS是一款值得推荐的纯电动跑车，它在外观设计、内饰配置、动力性能和续航表现等方面都有着出色的表现，并展现了保时捷品牌的运动基因和高科技水准。

就笔者个人的试驾感受而言，Taycan GTS的最强之处就在于它把一款豪华纯电动汽车调校得无限充满“保时捷驾驶乐趣”，且将科技与质感拿捏、融合得恰到好处——可以说，在豪华电动汽车领域，保时捷Taycan GTS就是你追求驾驶乐趣的不二之选。