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日产Z系列跑车是日本汽车工业的一张名片，自1969年推出第一代240Z以来，已经有了超过50年的历史。这款前置后驱的运动跑车曾经在全球市场上取得了巨大的成功，也成为了许多车迷心中的梦想之车。然而，随着市场环境的变化和竞争对手的崛起，Z系列跑车的销量和影响力逐渐下滑，上一代370Z已经在2009年发布，至今已经有12年没有更新换代了。如今，日产终于要推出全新的Z系列跑车，这款车能否重振日产的运动车型大旗，重新赢得消费者的青睐呢？
根据日产官方发布的消息，全新的Z系列跑车将于8月1日在纽约举行的纽约国际汽车展上正式亮相，并且将会增加两种新的配色选择：银色和黄色。这两种配色都是对历代Z系列跑车的致敬，银色是第一代240Z和第二代280ZX的经典色调，黄色则是第三代300ZX和第四代300ZX（Z32）的标志性颜色。此外，全新的Z系列跑车还将采用“Z”字样作为其正式名称，而不再使用排量数字作为后缀。
从目前已经曝光的原型车Z Proto来看，全新的 Z 系列跑车的设计保留了老款或者更新款跑车的优雅比例，有一个长引擎盖和靠近后轮拱门的前门，再加上一个缓慢滑动的后轮线，汽车看起来运动和优雅。同时，在化繁为简的同时我们还在中国众多技术细节上致敬了“淑女Z”（Fairlady Z）的历代不同车型。例如，前脸的分体式日间行车灯向原Z系列跑车大灯周围的轮廓线致敬，保险杠中央巨大的长方形中网也是在原Z上同样特征的现代延续。侧面上银色饰板与黑色车顶形成色彩对比，并且侧窗后部还有一个“Z”字样标识。尾部上垂直下坠的线条颇为复古，长条式圆角进行矩形的尾灯控制设计可以一目内容了然且耐看，造型上也致敬了第四代300ZX（Z32）。
内饰方面，原型车展示了一个12.3英寸全液晶仪表盘与一个中央多媒体屏幕，并且中控台上还保留了三联表设计，从左至右分别显示涡轮压力、涡轮转速和电压。值得注意的是原型车仍然有六速手动变速器和机械手刹,这对于喜欢纯粹驾驶乐趣的用户来说无疑是一个好消息。当然，在量产版上应该也会提供自动变速箱选择。
动力技术方面，全新的Z系列作为跑车将采用V6双涡轮增压汽车发动机，或为3.0升V6双涡轮增压系统发动机，最大输出功率需要或为400马力。这款发动机已经在英菲尼迪Q50和Q60上使用过，相比老款的3.7升自然吸气V6发动机，新的3.0T V6发动机功率增加了68马力，扭矩增加了30％，从1600转/分就可以爆发475牛·米的峰值扭矩，一直持续到5600转/分。这样的动力水平让全新的Z系列跑车在同级别的竞争对手中占据了一定的优势。
那么，全新的Z系列跑车都有哪些竞争对手呢？放眼全球，其实日产Z的竞争对手很多。如果参照动力水平和大致价格区间，那么从Alpine A110、莲花Evora、保时捷718 Cayman到宝马M2、丰田SUPRA甚至捷豹F-TYPE的所有竞争对手都可以算是新Z的理论竞争对手..不过假如有一天新车会引入我国国内企业销售的话，根据目前国内经济市场的实际发展状况和消费者偏好，全新Z的核心技术竞争对手我们应该会是丰田Supra和宝马M2。
丰田Supra是另一款日本经典跑车的复活之作，它与宝马Z4共享了平台和动力总成，搭载了3.0升直列6缸涡轮增压发动机，最大功率为387马力，峰值扭矩为500牛·米。这款车在外媒的测试中表现出了优秀的操控性能和驾驶乐趣，并且也有着强大的故事性和历史元素。据悉，丰田将会在未来引入国内市场，并且可能会提供2.0升四缸涡轮增压发动机版本。如果真是如此，那么全新Z与Supra之间的较量将会非常精彩。
宝马M2则是德系运动跑车的代表之作，它采用了前置后驱的布局，并且搭载了3.0升直列6缸涡轮增压发动机，最大功率为410马力，峰值扭矩为550牛·米。这款车在国内已经有了雷霆版和CS版两种版本，并且都获得了不少车迷的喜爱。M2以其充沛的动力、灵动的车身和真实的转向回馈赢得了许多赞誉，也成为了同级别跑车中的一个标杆。任何想要挑战M2地位的车型都必须经过它的考验。
综上所述，全新的Z系列跑车无疑是日产运动车型的一次重要更新，它不仅延续了经典跑车的设计元素和驾驶乐趣，还提升了动力性能和科技配置。这款车是否能够重现辉煌，还要看它在市场上的表现和消费者的反馈。我们期待着8月1日能够看到更多关于全新Z系列跑车的细节和信息。
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