爆拆干货！吉利银河L7和宋Plus DM-i谁能笑到最后

近几年随着技术的进步和经济的发展，国产车市场早已今非昔比，不但品牌数目激增，连产品也进一步得到细分。如今，连15万级的插混SUV市场的竞争也趋于白热化，吉利银河L7和宋Plus DM-i更是凭借出色的表现成为市场爆款，引领插混SUV潮流。

产品爆火必有原由，表面上的原因人皆可见无需再多置喙，但更深层次的产品实力支撑却是真正懂车人应该去深究的，两者到底孰强孰弱呢？本次我们就从某友媒拆车视频入手，对比吉利银河L7和宋Plus DM-i，结果可能会出乎你的意料。

新能源？电池安全是必看项

众所周知，新能源车的电池布局位置、防护非常重要，做好可以极大避免撞击等问题带来的伤害。从友媒对吉利银河L7和宋Plus DM-i拆车视频中我们可以直观看到，比亚迪宋PLUS DM-i电池内部被15个刀片电池填满，没有空间设计单独的加强梁，而且电芯与外壳之间，只有一指的宽度，在撞击时很容易被挤压。但吉利银河L7的电池包内部配有非常粗壮的铝合金加强梁，将电池包内分成四个区域的同时，电芯与外壳之间留有很大的空隙，有约两指的宽度，可以形成缓冲区，更大程度保证安全。

事关驾驶，底盘用料结构必须看

买车看数据看配置这没问题，但如果想再更“会选”，那必须要看底盘。很多人试驾时就感觉亚迪宋PLUS DM-i遇到颠簸路况时会有多余的弹跳，明显感觉到避震筒连续回弹中很快到达极限，但吉利银河L7则会感觉没有松散感，大的弹跳也没有明显余波，原因是什么？

拆车后就会发现，两车悬架虽然都是双层冲压钢板全框式结构，但吉利银河L7前悬下摆臂为双层冲压钢板，而比亚迪宋PLUS DM-i前悬下摆臂为单层冲压钢板。而且吉利银河L7的e-CMA平台对后悬架的标准要求是“三横一纵”的四连杆结构，后悬连接盘是铝合金材质，后悬下摆臂是粗壮的冲压钢板，对比比亚迪宋PLUS DM-i的三连杆无论材料、设计都有很大差别，带来驾控差别似乎是种必然。

不可不知的三挡DHT技术

想要省油省电还有更好的操控是大部分车主的梦想，想要实现它就不得不对DHT技术下功夫。先说比亚迪宋PLUS DM-i，它的是以电动机为主，发动机为辅的结构设计，P3电机负责0至70公里时速区间，结构简单造车成本低。车子在行驶过程中在电机转速过高之后，会产生反电动势，耗电就会指数级激增，所以70公里时速之后，变为发动机直驱模式。而且由于其变速箱为单档CVT，所以70公里时速后只能靠发动机转速提升来提速，会有更高能耗和噪音。

吉利银河L7的混动系统则是以3挡DHT变速器为核心，电机是博格华纳的，最外层是定子，带有永磁体的部分是转子，非常紧凑，更小损耗浪费面积。这套三挡变速机构，内部嵌套有两套行星齿轮组，通过对齿轮架、太阳轮以及行星轮的锁定，完成三挡变速。在用车时，它随时能进入直连状态，能够最大限度的工作在省油省电的区间，转速低噪音更小的同时，在提降速时会更轻松，成本虽高但对于车主而言更好。

更多加分项，吉利银河L7亮点突出

一辆车如果能关注车主的不同需求并且满足它，无疑会成为更多人偏爱的车型。吉利银河L7与比亚迪宋PLUS DM-i更大的区别在于：它会让车上的每位都有被照顾的感觉。配备的16.2英寸巨幕副驾屏、宠爱副驾、座椅加热、方向盘加热、后排独立空调等功能让舒适伴随始终。

除此之外，吉利银河L7还为用车人提供了更健康的座舱环境。友媒用目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法，测试在23±1℃恒温环境中16小时的封闭后车内表现，发现吉利银河L7的车内空气释放量测量数值为0.021毫克每立方米，比亚迪宋PLUS DM-i车内空气甲醛释放量测量数值为0.063毫克每立方米，后者是前者的三倍，加之其他有害物质数值表现，两车对比更加悬殊。

结语

用车事关安全也事关健康，选让车主更放心的车才是真的好。作为吉利银河系列的首款智能电混SUV，吉利银河L7在15万级插电混动SUV市场足够抗打，成为爆款也足够令人期待。