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以前我们总是看到国外有很多车主与爱车之间日久生情的动人故事，国内似乎很少有相同的事例。其实其中包含了很多原因，一是国内汽车文化的发展还没有到那个阶段，而且此前国内的在售车型，无论自主还是合资，更多只是具有交通工具的属性，无法让人感受到其背后，有着品牌的诚意和用心。
如今时代不同了，汽车文化，尤其是越野文化，近些年在国内逐渐兴起。这其中有着北京汽车的很大功劳，通过BJ40等出色的产品，以及不断完善的越野生态，BJ40车友已经形成了一个基数庞大，且氛围浓厚的圈子。每一BJ40的车主，都在使用过程中，与爱车形成了超越一般人车之间的情感。
使劲造吧，BJ40开不坏
一切价格，都源于使用价值。因此人车之间的情结，首先起始于出色的产品力。在越野性能方面，BJ40可以说是家喻户晓，咱们在此就不多说了。对于硬派越野车来说，在保证性能的同时，可靠性也是同等重要。
BJ40到底有多可靠？近日几位大咖对一辆BJ40老车进行了拆解，用最简单直白的方式给了所有人答案。这辆被拆解的BJ40，也算是圈子里的传奇了。它是一台初代BJ40，已行驶10年时间，里程超过25万公里。10年间，与车主一起上山下河，走过无数次进藏险道，也穿越了国内几乎所有无人区，被称为“禁区行者”。
所以它的20多万公里，与普通家用车的20多万公里，完全不是一个概念。这样一台被狠造了这么久的老车，状态到底怎样？还能越野吗？带着疑问，几位大咖先把它带到了越野小镇进行测试。
出乎意料的是，炮弹坑、大角度上下坡、侧坡、深度涉水等高难度项目，对于它来说根本不叫事，很顺利就通过了全部考验。甚至在整个试驾过程中，这台BJ40没有任何松散的迹象，整体感觉依然很整。
这样的话，那么拆车就更有底了。拆解之后，虽然可以明显看到岁月在各个零部件上留下了明显痕迹，甚至在水箱框架等处还能发现事故的征象，但对于一辆久经沙场的硬派越野来说，这些都属于正常现象。其动力总成、大梁、分动箱、传动轴、前后桥等关键零部件，都只是正常使用磨损，完全没有任何问题，以它的车来看，再战个十年也是完全可以的。
BJ40能够如此扛造，背后是北京汽车对于品质的坚持，始终对BJ40施行更加严苛的选材、设计、制造以及验证标准。如全车90%采用双面镀锌钢板，无论车身干区湿区“一视同仁”，让用户放心越野，无需担心车身出现生锈的情况。
大梁采用510L高强度钢板，这是一种专门打造越野车架的材质，保证“骨骼”足够强壮。并且车辆所有零部件和整车，都经过军品级耐久测试。
只要用心，保值率都能更高
一般来说，越可靠耐用的车，保值率也会更高，BJ40同样如此。当然这只是一方面，综合新车价格稳定、市占率高、整车品质、品牌美誉度、是否出现事故、养护成本这些保值率六要素来看，除事故因素取决于车主用车情况，其余条件BJ40完全满足，并且在市占率和品牌美誉度等方面，更有着突出的优势。
凭借出色的产品力，BJ40始终居于越野车销量头部位置，常年保持超过25%的高市占率。也就是说国内每卖出4辆越野车，就有一辆是BJ40，已累计被超过30万用户所认可，庞大的用户基数，保证了BJ40成为二手市场的硬通货。
与此同时，北京汽车还在积极推进越野文化发展，致力于圈层的建设和经营，来提供BJ40的软性价值。围绕专业赛事、越野小镇、越野俱乐部等项目建设，打造专属店+越野基地+越野公园+越野驿站+越野小镇+越野地标+越野保障站的体验矩阵，完善“悦野”生态圈，目前北京汽车已拥有200家认证专业越野俱乐部。这些对于越野爱好者来说，都是致使的诱惑。
正因在自己的道路上不忘初心，始终脚踏实地，积极进取，BJ40也获得了权威机构的认可。在J.D.Power联合58汽车2022年发布的保值率榜单中，BJ40夺得紧凑型SUV自主品牌第二的出色成绩；2021年更是获评紧凑型SUV级别自主品牌第一的佳绩，今年非常有希望再次问鼎。
产品力够强，服务够到位，BJ40的“软硬兼施”，让每一位车主都能感受到品牌的诚意和心意。爱是相互的，广大车主对于BJ40，以及北京汽车，也拥有国内首屈一指的忠诚度。汽车文化，不就是这样慢慢产生出来的嘛。
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