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哈弗又带来了一款很“硬”的SUV——猛龙。
为什么要给“硬”加上双引号？因为它并非真正意义上的硬派SUV，而是有相对较强的越野取向、造型设计也比较硬朗的SUV。
虽然采用了“龙字辈”的命名方式，但猛龙的设计风格与大狗颇为相似，尤其前脸造型，哑光的多层哑光格栅配合硕大的HAVAL字母，营造出很强烈的传统硬派越野车风格。
作为中型SUV，猛龙的体型明显比大狗更魁梧，方盒子造型几乎没有多余线条，总之尽可能把车身每一处做得平直，实现棱角分明的硬朗风格。从侧面来看，猛龙与路虎卫士110有着一丝相似，但在我看来，这种方盒子造型设计的前提下，确实很容易出现与某款车型“撞款”的情况。
猛龙标配的轮毂为熏黑五辐样式，看起来虽然简单，但也很符合车身硬朗的风格。如果你喜欢更复杂的样式，哈弗也提供了另一款多辐条轮毂可选。
在空载状态下，猛龙的最小离地间隙达到200mm，从目前的信息来看，它并未配备上下车踏板，一定程度上会影响上下车的便利性。此外，它的前后悬都相对较短，外加上针对越野场景设计的前后保险杠，使得其接近角达到24°、离去角达到30°，最大涉水深度为560mm，户外路况的适应能力非常不错。
背挂式备胎对整台车外观起到了点睛之笔的作用，先不管底盘、四驱够不够硬派，有了背挂式备胎之后就有了硬派越野车的味道。除了备胎之外，尾门这个位置也可以选装方形工具箱。
猛龙的尾门是侧开式的，门把手非常粗壮，我个人非常喜欢这种设计。车身尺寸方面，猛龙的长宽高分别为4800/1916/1822mm，轴距2738mm，需要注意的是车身长度数据包含了背挂式备胎。
内饰方面，猛龙几乎照搬了第二代大狗的中控设计，这倒也很符合它的外观风格。
猛龙搭载的Hi4智能四驱电混动力系统是一大亮点，内燃机部分采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率123kW，峰值扭矩243N·m，这是全系统一的纯机械结构。但是电池容量和电机功率分为两种规格，第一种规格为低续航版本，磷酸铁锂电池容量为19.09kWh，纯电续航102km，发动机+前后电机的综合功率为278kW，峰值扭矩750N·m；第二种规格为高功率长续航版，27.54kWh的磷酸铁锂电池可实现145km的纯电续航，综合工况提升至282kW，扭矩保持不变。
此外，这两种动力版本的充电功率也有所差异，低续航版最高充电功率33kW，长续航版则为41kW，其实没有本质区别，而这两者均支持对外放电功能，最高功率3.3kW，户外用电非常方便。
猛龙的这台Hi4混动系统有串联和并联工作模式，其中前电机和发动机处于同一驱动模块，而后电机是独立的驱动模块，主要是为了实现更好的动力分配效果，在电量13%以上时，该系统基本为全时四驱的驱动方式，13%时则为适时四驱模式，值得一提的是，它的后桥还有差速锁，脱困表现相当令人期待。哈弗猛龙还给这套动力系统提供了多种驾驶模式可选，分别为标准、经济、运动、雪地、沙地、泥地、四驱。
总的来说，这台哈弗猛龙长得挺帅、动力强劲，四驱结构也不差，我个人已经非常期待试驾，如果它的价格能控制在18-20万之间，那还是极具竞争力的。
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