双面侧柱碰撞试验，比亚迪CTB技术挑战成功，安全性还真是牛

安全永远是用户选择购车的首要标准，而通过碰撞试验通过最真实的模拟汽车在碰撞环境下的安全表现则是检验车辆安全性能的最佳标准之一。

作为全球新能源汽车的执牛耳者，比亚迪始终将电动车的安全性作为最为看重的发力点，在强大的技术创新背景下，刀片电池、ITAC智能扭矩控制系统、CTB刀片电池与车身一体化技术....一系列颠覆级技术也不断打造着比亚迪在新能源汽车安全性方面一道道安全防火墙。

今天我们提到这个比亚迪CTB刀片电池与车身一体化技术，我们讲过，CTB技术其实就是将车子的底盘与电池高度集成，通过特殊的“三明治”结构，在减少零部件数量的同时，有效提升了整车安全性，在2022年5月20日这项技术的发布会上，比亚迪展现了其CTB刀片电池模组在整车质量达到50吨的重型卡车碾压下，不但电池外部几乎没有任何变形，做到了不漏液、不起火，毫发无损，同时，而且电池核心检测数据在碾压前后也基本保持一致，被碾压的电池在装上海豹这款车子后，还可以继续行驶。这项技术一经发布就震惊业内，而首款采用这项技术并量产的海豹也是以强大的技术集成性而成为业界最亮眼的明星。

为了进一步验证海豹CTB技术面对碰撞环境下的安全性能，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety专门针对比亚迪海豹CTB技术的安全性开展了一项专门测试，通过对海豹这辆车双面侧柱碰撞试验并且对碰撞后的整车被动安全性以及电池安全性进行了评测。来进一步验证海豹以及这部车采用的CTB技术到底怎么样，说实话，这一测试对被测车辆的要求性要求极高，它不仅考验车辆对于乘员保护性，还要考虑碰撞后的电安全。

CTB电池车身一体化结构缩小了前机舱和乘员舱的高度差，更大程度的发挥材料本身的强度，在整个测试过程中，同一辆比亚迪海豹分别从两个不同角度参加两次碰撞试验，相较于传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载了CTB技术的海豹变形量只有183mm，整体的架构的安全基础更高，结构强度也更为出色，再加上外加气囊的安全保护，让CTB结构的比亚迪海豹在这次碰撞测试中的结果令人赞叹！

更不可思议的是，经过两次碰撞，虽然电池包边框产生了轻微的变形，但核心部分却毫发无损，而且整个电池包也没有漏液、起火的情况，经过两次电池包装入另一台新车，车辆仍旧可以正常启动安全行驶，牛不牛！

经过两次碰撞还毫发无损，安全行驶接着用，这充分说明比亚迪CTB技术安全性绝对是业界无二，经受得住考验，海豹也不愧是当前比亚迪海洋网中技术集成度最高、颜值最拉风的一款时尚轿跑。