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众所周知，最近一年多以来，国内汽车市场可谓风云变幻，市场格局正在发生巨大变化。从今年上半年销量数据来看，各大阵营进行了重新洗牌，比亚迪、长安、吉利纷纷挤进了前五，这无疑给一众合资品牌带来了不小的压力。
事实上，今年上半年各大主流合资品牌的新车推进力度都不大，让人感觉似乎都在憋大招。的确如此，根据最新的新车消息，丰田、福特、起亚等品牌将加码国产化，将引入旗下重磅车型在国内生产销售，以加强在国内市场的竞争实力。
一汽丰田全新普拉多
作为硬派越野车的经典，丰田普拉多退出中国市场令人惋惜，而这也成就了国产硬派越野车的崛起。令人兴奋的是，丰田普拉多即将回归中国市场，全新一代将会由一汽丰田引入国产，并将在2024年正式发布。
一汽丰田全新一代普拉多采用了全新兰德酷路泽相似的设计理念，前后保险杠都采用凸起的设计，相比上一代车型整体轮廓线条更加硬朗，越野属性更强。而且新车尺寸全方位提升，长宽高达到4900mm* 1920mm*1900mm，轴距2850mm，与坦克500相接近。
内饰提供了9英寸和12.3英寸两种中控屏，匹配T-Connect SD导航系统，12扬声器JBL音响系统。并搭载新一代的 TSS 安全系统，支持自适应巡航、自动泊车等多种功能。
值得一提的是，全新普拉多延续了非承载式车身，率先发布的2.4T发动机最大马力279Ps，峰值扭矩430牛米。此外海外车型还提供了2.4T油混版、3.5L V6插电版，不排除引入的可能性。
据悉，新车将会与亚洲龙混线生产，计划年产能3.6万辆，预计月均交付量3000左右。如今国内硬派越野文化火热，而按照普拉多在国内越野圈的热度，相信国产后的全新普拉多大几率会呈现出供不应求的局面，而且不排除需要加价提车的可能性。
江铃福特Ranger/Bronco
Ranger和Bronco都是福特汽车在海外市场备受追捧的车型，这两款车型都在2023上海车展上亮相，这也预示着它们离国内上市不远了。
其中Ranger是一款诞生于1982年的皮卡，江铃福特引入国产的将会是其最新的第五代车型。说起福特皮卡大家一定会想到猛禽F-150，而Ranger的整体尺寸定位比猛禽低一些，设计上也相对收敛一些。
值得一提的是，Ranger标轴版轴距为3270mm，与江铃大道皮卡一致，这似乎在一定程度上说明了这两者的关系。至于动力上国产Ranger或将搭载2.0T和2.3T两款汽油发动机，同时还可能推出3.0T柴油发动机车型，预计售价定位会比江铃大道皮卡高一些。
Bronco就是我们熟悉的福特烈马，这款车在去年就以平行进口的方式入华销售，凭借独特的造型设计也吸引了不小的关注。
Bronco最大的特点是提供了大量的个性化选择，包括可拆卸的车门、车窗、顶棚等，还有提供不同类型的门、前格栅、挡泥板等等，以及带集成绞盘的模块化钢制保险杠等。对于追求个性的越野圈层消费者来说，除了Jeep牧马人，Bronco将会是另一个选项，而且后者国产化之后在价格上将更有吸引力。
大众安徽Cupra Tavascan
虽然品牌和车型似乎都比较陌生，但Cupra Tavascan的来头可不小，首先Cupra是西雅特的独立高性能子品牌，而西雅特又是大众集团主打年轻化的子品牌，所以Cupra Tavascan实际上就是一台大众纯电动车，与大众ID.系列一样，来自于MEB平台生产。
据悉这款车最快将会在今年年内由大众安徽投产，并于2024年起销往欧洲市场。
Tavascan可以看做是大众ID.5的姊妹车型，定位纯电轿跑SUV，不过在设计上Tavascan采用了完全不同的设计风格。外观整体设计张力十足，前脸保留了大尺寸进气格栅，而且造型激进，颇有性能燃油车的既视感。
内饰部分的设计也彻底跳出了大众的影子，甚至可以用天马行空来形容，未来科幻感直接拉满。
至于动力部分预计会与国内在售的大众ID.4保持一致，推出单电机281马力和双电机335马力，WLTP续航里程分别为550公里和520公里。
对于新车在国内的售价预计也会与国产ID.4持平，起步价在20万元以内，而基于个性化十足的造型设计，Cupra Tavascan预计会吸引不少年轻消费者的关注。
尽管合资品牌在电动化领域仍缺少爆款产品，但不难发现，在传统燃油车领域，合资品牌的底牌依然深不可测。尤其在硬派越野、个性化改装等方面，合资品牌都有着强大技术和底蕴的背书，市场潜力巨大。当然，面对电动化趋势，合资品牌也在积极响应，与中国新能源车企合作，这是一个好的开始。
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