7月汽车投诉：比亚迪一马当先 一汽丰田紧随其后

7月汽车投诉榜单上榜的前十车型整体看来分为两个阵营，占据六个席位的比亚迪及占据三个席位的一汽丰田，剩下一席则被广汽传祺占据。比亚迪上榜车型被投诉的主要问题包括混动模式转换故障、系统升级问题及价格变更，一汽丰田上榜车型被投诉的问题则是老生常谈的仪表台开裂、部件老化及车机系统故障。

长城举报后，比亚迪EV模式下频繁自启动？

投诉榜单前十车型中，六席都被比亚迪包揽的现象似乎是前所未有的，且其中的宋PLUS新能源、汉、唐新能源及宋Pro新能源分别位居榜单的一至四名，其中宋PLUS新能源7月投诉量高达1565例，比亚迪秦PLUS也“不甘示弱”排在第六位，这几款名列前茅的车型7月份的主要投诉焦点为混动模式转换故障。

据车主们所说，就在长城汽车实名举报比亚迪秦宋两款DM-i车型中使用常压油箱涉嫌排放超标后，比亚迪不仅没有按照国家环保法规解决问题，也没有召回已售出的车辆更换高压油箱。相反，他们通过后台推送新版本OTA升级来偷偷修改发动机启动策略，以满足常压油箱的碳罐清理需求。根据工信部2022年4月15日发布的229号文件规定，OTA升级必须经过工信部备案并在经车主同意后进行。然而，比亚迪无视工信部法规，随意修改了车主的车辆系统逻辑设定，不顾车主知情权。

不少车主们发现在EV模式下（非馈电状态），比亚迪偷偷远程启动车辆发动机，且没有任何页面提示，能量流也不显示发动机启动。“比亚迪企图掩盖其产品缺陷及补救措施，通过掩耳盗铃的方式来解决问题。”有车主认为，在深交所投资者交流平台上，他们美其名曰拥有相关专利技术可以不使用高压油箱也能达到排放标准，但这种折中的办法却是烧车主的油为其投机取巧的错误行为买单，实在辜负广大老车主的信任。

车主们透露，由于比亚迪EV模式下频繁自启动的举措，使得发动机保养里程将会不受控地增加，用油及保养成本也会随之上升。同时，在纯电模式下，不经车主同意就擅自启动发动机，很有可能在复杂情况下出现发动机故障，例如车辆纯电工况下涉水行驶，发动机突然启动会增加进水风险，造成车主不必要的经济损失。此外，还有车主怀疑比亚迪并没有在已出售的车辆中安装碳罐监测传感器，导致依赖发动机频繁启动烧油来满足排放标准，同时加大发动机的硬件损耗，影响使用寿命。

另一款排在投诉榜单第十位的比亚迪海豹，其主要投诉问题——座椅生锈塌陷已延续多月，除了这个问题外，还有车主投诉车辆主动安全系统存在漏洞，行车过程中出现车辆无故刹停的情况，需要限时升级系统，解决此类型漏洞；续航虚标严重，冬天连300公里都跑不到，春天也就400公里左右；主驾后面的门把手多次出现无法自动弹出的现象等。

投诉此起彼伏 丰田旧疾难愈

几乎每个月，丰田车的旧疾——部件老化，仪表台开裂总能在投诉榜单中刷一波存在感，7月车型投诉榜也同样如此，上榜一汽丰田皇冠和一汽丰田锐志就因为这个通病再度跻身投诉榜单前列，伴随着仪表台开裂、部件老化投诉事由的同时，维修时无零配件更让人“无可奈何”。

一边是久病不愈的部件老化开裂问题，一边是车主们因长久等待仪表台更换而发起无零配件更换的投诉，既然通病一时半会解决不了，厂家就应该将售后服务保障好，不能屡次因同样的问题使得旗下多款车型连续多月占据投诉榜单。

一汽丰田另一款上榜车型皇冠陆放其主要的投诉问题为车机系统老旧无法OTA升级的问题，事实上这一问题早在今年年初就被车主广泛投诉过，如今半年过去了，车主们还在为车机问题烦恼。

最后一款上榜车型广汽传祺GS8，其主要投诉问题包括车机卡顿、方向盘跑偏、座椅塌陷等。值得一提的是，就大面积车机卡顿黑屏的问题，6月末，车主还给厂家写了联名信公开维权，在大量的投诉压力之下，7月初，广汽传祺发声，提了三点改进措施，不过并没有从根本上解决问题，7月以来，影音系统故障投诉还是接连不断。