换回四缸的福特福克斯，能拿回紧凑型车运动标杆的称号么？

曾几何时，提起紧凑型轿车中的运动标杆，那必然是福特福克斯首当其冲，福克斯这一车型有着比较久的历史了，自诞生以来，其每一代都是在围绕着运动、操控和性能打造，其底盘与操控的调校给许多人留下了深刻印象，一度在国内市场上极为畅销。而随着排放法规愈发严苛，福特为这款灵魂车型全系更换了三缸发动机后，消费者并不买账，紧凑型运动轿车的“传奇”福克斯的销量便一落千丈，有些令人叹惋。而当前全新的福克斯换回了四缸发动机卷土重来，那么当前的福克斯产品力究竟如何？

外观部分，福克斯走的依旧是更加年轻运动的设计风格，在福特的家族设计语言下，当前的福克斯提供普通版与ST Line版，相比老款造型会更加激进且更有设计感。开放式的格栅造型与两侧狭长的LED大灯组结合，内部中网为六边形蜂窝状，强调运动感更受年轻人喜爱，ST Line版前保险杠下方两侧类似獠牙的造型，显得更加凶狠，两种造型的前脸也会符合更多消费者的审美。

车身侧面与车尾与老款车型则没有大的变化，依旧采用了灵动的双腰线造型，车侧具有较强的俯冲感。一直以来福克斯的“灵魂”似乎都来源于其两厢版本，而毫无疑问两厢版更有活力极具动感，但三厢版仍旧有着协调的比例。下方配备的花瓣造型18英寸的大尺寸轮圈，带来的运动范儿十足。三厢版车尾部带有黑化的小尾翼设计，两厢版则配备了大尺寸后扰流尾翼，下方单边双出的排气造型搭配后扩散器，将整台车的运动氛围打造得很到位。

车身尺寸方面，福克斯的两厢版车长为4.4米左右，三厢版本的车身长度则超过4.6米，车宽为1824mm，轴距为2705mm，总体上是比较主流的紧凑型车的尺寸水平，而作为运动化定位的福克斯，虽然有着灵巧紧凑且干练的车身，但车内的空间也能够得到保证。

内饰相比外观显得没有那么激进了，而是更加简洁大气一些的风格，采用了对称式的设计，并通过细节点缀，例如缝线、镀铬金属质感饰条、钢琴烤漆材质饰板等凭借，营造了一些高级感的同时，也能带来一定的驾驶欲望。前方8英寸全液晶仪表盘，搭配方向盘后的换挡拨片，能够让驾驶者更加专注于驾驶，突显了福克斯注重驾控的车型特点。

新款车型从旋钮换挡机构改为了机械挡把，更强调运动属性。座椅采用皮质/翻毛皮混搭拼接，很有质感。前方12.3英寸的大尺寸悬浮式中控屏幕，内部车机配备了SYNC+系统，内置的导航地图来自百度，支持语音控制识别，4G网络车联网，并带Wi-Fi热点，支持手机APP远程控制。

在配置部分，福特福克斯配备了自动驻车、无钥匙启动、前排无钥匙进入，并且进气格栅带主动闭合功能，还支持远程启动，用车便利性很强。舒适性配置上，福克斯配有带车载空气净化器与PM2.5过滤装置的自动空调，两款竞速版与ST Line版可以选装10扬声器的B&O品牌音响系统。

智能化辅助驾驶部分，福克斯配备了福特的Co-Pilot360辅助驾驶系统，包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、定速巡航等功能。而全速自适应巡航、车道居中保持和道路交通标识识别则需要进行选装。

动力系统方面便是这一代福克斯最大的亮点，全系均搭载了1.5T四缸EcoBoost发动机，从三缸发动机的“歧途”上悬崖勒马了回来，这台发动机的最大马力177Ps，峰值扭矩243N·m，从数据上看在同级别中属于比较出彩的，传动系统匹配的是6AT变速箱，平顺性与响应都不错。底盘方面，福克斯采用前麦弗逊后多连杆悬架，依旧继承了福特一贯优秀的调校水准，是非常运动化的特性，柔韧并且路感清晰，有着出色的操控表现。

写在最后

一段时间的三缸，迅速降低了在大量消费者心中对它的认可度，这对于福克斯来说无疑是比较大的打击。好在新款终于换回了四缸发动机，并且总体产品力还不错。总的来看当前的福特福克斯外观造型活力动感非常帅气，配置表现也还不错，最重要的是不仅动力系统成熟稳定，并且有着较为激进的调校，动力表现非常充沛，加上底盘依旧有着福特出色的调校水平加持，驾驶感受依旧在同级别中可圈可点。这样的表现应该会受到不少喜爱驾驶的消费者的青睐，是有夺回紧凑型车运动标杆的称号的实力的，但想要获得消费者的认可，还是需要在各方面多花些心思。