试驾Taycan GTS ：坚守驾控乐趣，坐自己的C位做自己的王！

近日，保时捷中国在重庆，举办了开放道路的体验活动，在本次活动中，保时捷电动系列中最受欢迎的Taycan GTS和粉丝们来了一次零距离的接触，为期一天的深度驾乘体验。本次试乘试驾活动保时捷除了带来了Taycan GTS，另外还有Taycan后驱单电机版、Taycan Turbo Cross Turismo版。

从重庆人和保时捷中心到渝北区野兽花园农庄，全程路况包括了城市快速路、高速公路以及山路，在全程约70多公里的路程中，虽然重庆的天气不尽如人意，但是Taycan GTS依然为粉丝们给出了一份惊喜。

在以特斯拉代表的一类“新势力”车企，推出越来越多的智能驾驶功能，在你的车辆控制上获取的权限越来越多，驾驶者在路上控制车辆参与度越来越少，很多车友有着类似拿着手机坐着地铁刷着朋友圈的无聊感，让驾车者在驾控乐趣的路上渐行渐远。

而保时捷以另一种态度带给你另一种感受，让冰冷电芯同样拥有滚烫的灵魂，目光所至皆是风景，握紧方向盘就是掌控整个世界，保时捷给你的就是，坐自己的c位，做自己的王。

车圈圈试驾的是一辆红色的Taycan GTS，Taycan GTS的性能介于4S和Turbo产品之间，它的出现丰富了Taycan 4S 和 Taycan Turbo 之间的产品线，相比其他两个车型，Taycan GTS更受车友们宠爱一点。

Taycan GTS圆角矩形头灯组内部的光源布局非常具体特色；前包围处贯穿式的通风口采用“大嘴”式的设计风格；车身线条十分流畅，前翼子板处配有导流槽，可以进一步优化空气动力学表现。标配SportDesign套装的前面板光滑的黑色侧裙带有GTS标志，而后扩散器现在采用了无光泽镶嵌，直接将Taycan GTS运动氛围直接给满。另外还可以选装20英寸缎纹黑色涂漆 Taycan Turbo S Aero Design轮毂，该轮毂经过空气动力学优化的合金车轮组采用多辐造型，缎纹黑色涂装给人强烈攻击感。

在动力方面，搭载前桥和后桥永磁同步电机，拥有高效动力传动系统，最高可达 380 kW 输的输出功率，GTS在弹射模式下最高能爆发出590马力（440千瓦）的功率，可3.5秒内达到100公里/小时。Taycan GTS标配93.4千瓦时电池，与Turbo和Turbo S相呼应，充电功率高达270千瓦，在22.5分钟内从5%的充电状态变为80%。在动力方面，除了令人惊叹之外，几乎没有什么词可以形容 Taycan GTS。

经过优化的自适应空气悬架，配合主动悬挂管理系统，具备自动水平高度调节功能，同时还有三种可选驾驶程序对阻尼力进行连续的电动调节功能。在实际驾乘体验中，这个底盘的调校表现令人难以置信，抓地力是惊人的，在车行驶过程中表现的舒适，在重庆这个魔幻的城市，在山路过弯时依然保持着疯狂的平坦，得益于空气悬架出色的表现，能针对不同路况对底盘控制进行了实时的调整，底盘依然保持了保时捷一贯的高水准。

为了突显了GTS的与众不同，在内饰方面，可以一如既往对保时捷的期望 ，高品质和坚固的感觉。配有出色的18向可调运动座椅将运动氛围直接拉满，红色缝线非常简约，车内按钮数量恰到好处。多功能运动型方向盘还带有加热功能，采用Race-Tex面料，由于纤度极细，大大降低了丝的刚度，让你在握住方向盘的时候手感极为柔软。在车顶里衬材料上保时捷同样采用 Race-Tex 面料。贯穿于整个车内的中控大屏幕，和微曲面的液晶仪表盘，分区搭载丰富科技配置，不论是视觉效果还是便捷性都没什么好挑剔的。

值得一提的是Taycan GTS EV 还推出阳光控制功能，Taycan GTS 的全景车顶！有一个可电动切换的液晶薄膜，液晶薄膜有四种预设--透明、半透明（40%）、黑色（60%）和哑光，当电动汽车关闭时，可变光控系统将自动切换到哑光对于在重庆这种天气，夏天烧烤模式下，这个阳光控制功能实在是一个加分项目。

保时捷从诞生那一刻起，就深蕴驾控之道，让你在速度中体验纯粹的激情，在弯道中感受驾控乐趣。在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷是真正的驾驶必需品，无可替代。所以Taycan GTS首先它是一辆保时捷，然后它是一辆性能车，在保时捷认为，无论是电动车还是燃油车，归根结底首先还得是一辆能在赛道上风驰电掣的车，然后才是其他。其中包含的不仅仅是性能上的表现，更多是操控感受上的独特性，而这些都是保时捷与生俱来的品牌基因和文化传承。

Taycan GTS是一款真正以驾驶员为中心的电动汽车，正是我所喜欢的。这辆车是如此接近完美，我发现它最大的缺陷是我还没有拥有一辆。