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一般大多数人对法拉利的印象都是金字塔尖的超级跑车品牌，很少人知道，其他法拉利的跑车只是副业，真正主业是赛车，它生产的赛车也是闻名世界！
创始人恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)在公司介绍中这样写道“我们的总部位于意大利马拉内罗，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车”！
时至今日，你能在公开拍卖市场买到最稀有、最昂贵的法拉利，几乎毫无例外均是来自赛场的赛车！甚至那些为抢占更多市场份额，获取更多利润而推出的“廉价”跑车，更是被法拉利收藏家、发烧友看成是提升自己等级的“配货”。
对，你没看错，我身边就有这样的一位法拉利发烧友，不管是法拉利出什么车他都会第一时间去经销处下单，在过了持有周期后进行转售，这期间这些法拉利几乎都被罩起来，除了定期保养外，从不被驾驶，因为在他眼里，这些“廉价”法拉利只是未来某一款限量版法拉利的配货而已！
好了，话说回来，咱们继续说说法拉利的赛车，我们都知道法拉利250 GTO非常出名（值钱），这是20世纪60年代最具代表性的跑车，法拉利家族响当当的大哥级，Ferrari 250 GTO, 中的GTO 代表“Gran Tourismo Omologato”（Grand Touring Homologated），该车的生产年份1962到1964，总共生产了36台!公开资料显示 2018年，一辆法拉利 250 GTO 被以超过7000万美元的价格被拍卖。
其实除了法拉利250 GTO，还有一款同样稀有且极具代表性的法拉利赛车，那就是同样诞生于20世纪60年代的法拉利412P，也被称为P3/4。
这款车于1967年推出，专为耐力赛而设计，外观上基于1966赛季的P3原型车打造，这款车拥有由Pininfarina精心手工制作的空气动力学车身。
引擎盖下，412P配备了强大的4.0 V12发动机，最大功率420马力，最高时速为310公里/小时，这样的数字在今天依旧十分出色，更别提是20世纪60年代了！
这辆法拉利412P Berlinetta拥有悠久传奇的历史，该车最初是为了参加国际汽联世界锦标赛设计。在1967年生产，由Ronnie Hoare上校的赛车团队购买。
车身配色成意大利赛车红色，车头部分则带有个性的牛津蓝车漆。
值得注意的是，这台车是当年以私人车队赛车参赛的两台412P之一，驾驶它的车手分别是Richard Attwood和Lucien Bianchi，他俩曾经驾驶该车拿下了1967赛季比利时斯帕1000公里大赛的全场第三，还帮助法拉利成功拿到了当年的制造商锦标赛冠军。
底盘编号0654的这台412P还参加过1967年勒芒24小时耐力赛和布兰斯哈奇6小时耐力赛，随后该车由David Piper买走，并在1968-1969年间参加过法国巴黎，南非Kyalami和开普敦等地的各类耐力赛事，曾经赢得过1968年Nuremburg 200公里大赛，霍根海姆赛道的Solituderennen大赛，以及瑞典大奖赛的冠军。
1969年，这辆车被Cord汽车公司的创始人E.L.Cord购买。
随后这辆车经历了Anthony Bamford勋爵、Paul Vestey爵士、John McCaw和Bruce McCaw四任车主。
在最后一任车主手里进行了长达9年的修复工作，中间还与首任车主Ronnie Hoare上校的团队进行多次沟通，最终重回刚出厂时的巅峰状态，自修复以来，该车一直在美国各地参加各种各样的汽车活动。
法拉利412P本质上是330 P3赛车对外销售的版本，在电影《极速车王》福特VS法拉利中的法拉利正是这款车型。
车型后面的“P”代表汽车本身是为参加跑车/GT耐力赛而制造的法拉利，该车也被认为是法拉利250 LM的继任者。
据拍卖公司预估，该车的成交价将在3500-4000万美元之间（2.2亿-2.8亿元人民币）。
买之前你要清楚！这辆法拉利是没有任何牵引力控制系统的V12手动后驱车型，如果没有丰富的驾驶技术，即便不是恶劣天气下也是非常容易打滑失控的！
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