全新胜达设计争议，“美”与“丑”评价两极化！

方盒子造型的汽车，最近几年特别流行，现代第五代全新胜达也是这样设计的。其实方盒子造型的好处除了从视觉上看起来很硬朗霸气之外，最直接的好处是车内空间利用率大大提升。不过，自从官图发布之后，关于第五代胜达的设计争议就一直没有停过，争议的焦点都集中在车尾上了。

图注：第五代胜达路试照片

争议的焦点是两个，一是几乎垂直下降的背面设计受到了严厉的批评，视觉上比较笨重。二是由于尾灯位置太低，后方车辆的识别性可能也存在问题。

与通常的新车设计相比，全新胜达确实显得与众不同。大多数人认为位于底部的尾灯在比例上看起来不均衡。

图注：网友P图将尾灯上移

那为什么胜达的尾灯要设计的这么低呢？这主要考虑到后备厢装卸货物的时候，如果尾灯在尾门上，那么开开关关就更容易受损，也容易碰到东西。尾灯罩都是塑料的，容易受损。而尾灯在尾门下面的话，那么尾门开关对尾灯没有任何影响，因此有利于车辆的使用。降低后续维修的几率，对于用户来说是有好处的。

但是这样设计带来的问题就是，比例失调。会让车尾看上去特别的笨重，特别是车尾上半部分会显得很空，而下半部分集中了尾灯，牌照框，排气口，又显得过于密集。所以就造成了比例失调的情况。

再加上整体的设计是很方方正正的，在这样设计理念的前提下，车身上半部分显得很宽，下半部分显得很窄，给人一种头重脚轻的视觉感受。

而且无论是使用多大的轮圈，都会显得车尾很笨重。而车尾尾灯的设计又加剧了这种笨重感。所以在官图发布没几天，当测试车被陆续曝光之后，关于它车尾的设计，就引来了很大争议。

不过，新车已经发布了官图，估计再想修改设计是不太可能了。内饰还不错，科技感也很强，双12.3英寸曲面屏，双手机无线充电面板。第二排第三排座椅放倒之后，是纯平大空间。

新车在动力方面有3款，一个是2.5汽油涡轮增压、一个是1.6汽油混合动力、还有一款是插电式混合动力（PHEV）等组成。PHEV在韩国人气不高，因此很有可能攻占欧洲等海外市场。 柴油发动机将退出历史舞台。

据悉新车将在8月正式公布具体的配置和价格，并且率先在韩国上市，这款车明年会引入国产。国产之后估计动力总成会有变化，预计依然会搭载2.0T发动机，1.6T混合动力车型也有望引入中国市场。价格方面预计在20万元左右，对标车型会是途观L以及丰田汉兰达。