国人直接五折！MG MULAN的操作，海豚学会了吗？

当下，中国十一万左右纯电代步车市场兴起，其中MG MULAN（海外车型名：MG4 EV）和比亚迪海豚是很受关注的两款车型。海豚作为这个细分市场的先行者，已经成为了这个级别的销量霸主，而MG MULAN则另辟蹊径，采取了“攘内必先安外”的策略，通过打开国际市场大门证明自身实力，然后再回头发力国内市场。

要知道，MG MULAN则在国外的售价约合25万人民币左右，回到国内它直接来了个五折，甚至最近还有力度超大的优惠政策，把MG MULAN带进了11万纯电代步车领域里，受到冲击最大的肯定是比亚迪海豚了。

比亚迪海豚能否招架住MG MULAN的这波冲击？今天给大家用MG MULAN 425km豪华版和比亚迪海豚420km时尚版进行一次对比，尽量帮大家看清两辆车的不同。

有颜有料很实用，强的不像是紧凑级

外观方面，两辆车是完全不同的风格，MG MULAN迎合国际化审美标准，犀利大气的设计尽显灵动酷飒，颜值方面的高分表现，也为MG MULAN在国外市场打开局面夯实了基础；而比亚迪海豚的设计则显得比较收敛，以圆润可爱的外表示人，再加上相比MG MULAN更小的车身尺寸，它的气场明显会弱一些，比亚迪海豚显然更适合软萌可爱妹子，而MG MULAN则能够做到男女通吃，受众面更广。

具体尺寸上，MG MULAN的长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距为2705mm，这个体型在同级别车型中很有优势。此外MG MULAN的设计师为了地追求最大化的空间利用率，采用了短前悬+短后悬的设计，并且车内空间设计也非常合理。这样做的结果就是MG MULAN虽然定位是紧凑级车，但是它的乘坐感受甚至不输给一些传统B级车。而且它的后排座椅靠背可以完全放平，与后备箱形成一个巨大且接近纯平的储物空间，这个装载能力更是B级轿车羡慕不来的。

而作为直接对手，海豚的空间表现就没有这样夸张了，它的尺寸为4125/1770/1570mm，轴距为2700mm，结合上它的设计语言，让这辆车整体看起来很紧凑。乘坐体验上，海豚也只能说中规中矩，不过它的坐垫长度不错，与人体的贴合度很高，这点值得表扬。

整体来看，比亚迪海豚不管是颜值还是空间表现，相较于MG MULAN有不小的差距，尤其是遇到家庭用车、满载情况时，MG MULAN 更加全能。

驾控感受拉开差距，MG MULAN实现越级体验

用以前的买车购车观点来看，十万出头的家用代步车一般谈不上操控感，稳定耐用就行了，比亚迪海豚就是以这个标准打造的，但MG MULAN的出现属于是降维打击，它颠覆了很多用户的传统认知，带来本不属于这个价位的卓越体验。

MG MULAN电机总功率达到了125kW，峰值扭矩更是高达250N·m，官方称它零百加速是8.4秒，实际它曾跑出过7.7秒零百加速成绩。这样的动力在实际驾驶中能带来很明显的推背感。再考虑到MG MULAN只要36.9米的刹车距离，可以说它将纯电性能车的含义诠释的很到位；反观比亚迪海豚的电机总功率为70kW，峰值扭矩180N·m，车主实测零百加速时间在11.6秒上下，只能说符合这个价位的水平，但是也谈不上惊喜。

不止如此，MG MULAN为后轮驱动的形式，搭配五连杆独立后悬架，可以说非常良心了。后轮驱动是高端运动车型的常规形式，车辆动力来自后轮，前轮只需负责转向，从而提升了车辆的操控灵活性，并且能为驾驶者带来更加精准的操控感受，而五连杆独立后悬架能够根据路况的变化，保持车辆的最佳倾角和最大接地面积，从而提供出色的抓地力，使得车辆在行驶过程中更加平稳，大幅减少路面所带来的震动感。

而比亚迪海豚采用的前置前驱的形式，使用的是扭力梁式非独立后悬挂，这个配置依旧是很保守。扭力梁式非独立悬挂的优点是成本低，缺点是无法独立调节每个车轮的减震效果，车轮之间的相互影响会导致车身颠簸，影响驾驶和乘坐体验。所以在驾驶和乘坐感受上，MG MULAN用料更足，体验也更出色一些。

写在最后：

听说最近，比亚迪海豚已经开始谋划布局国外市场了，作为国产车支持者，希望比亚迪海豚的出海之路能够顺利。不过站在国内市场的角度来看，同样价位我应该会选择MG MULAN。目前MG MULAN正在进行官促优惠活动，购车可享受高达24000元的现金优惠，限时惊爆价仅11.58万元起。此外，现在下单还可以获得万元权益礼包。现在以这样的价格入手一辆MG MULAN，绝对是十一万左右你能买到最合适的高品质纯电代步车了。