6月插电SUV销量！理想L7很猛，魏牌蓝山成为家族大腿

文/磊磊

5月，这是一个重点竞争的时节，我们看看整个市场中重点车型销量的变化情况。

哈弗枭龙MAX

6月份上险量：4092辆

这个销量数字怎么说呢，如果以长城汽车曾经历过的那些光辉岁月来看，这样的数字甚至都不算一个残留的躯壳。但对于笼罩在宋Pro/宋PLUS家族笼罩下的市场实际来说，枭龙MAX这样的销量完全可称是在比亚迪的胸口插了一把刀子。

毕竟曾经宋的攻擂者，H6 PHEV、瑞虎8鲲鹏e+等前任攻擂者关于宋的冲击，无一例外都遭遇了一场十分可怜的失败。毕竟当前的技术路径与比亚迪大差不差的时候，别人都会要么出于稳妥，要么出于惯性，而选择那个当前已是金字招牌的BYD。

而枭龙MAX升级不升价的电四驱打法，却是提升它市场接受度的方式，毕竟两驱/四驱切换过程中所带来更好的操控稳定性、烂路通过能力，都让我在不买比亚迪的抉择中，有了一个更为丰沛的理由。

吉利银河L7

6月份上险量：4320辆

今年6月，同样攻擂比亚迪宋家族的吉利银河L7斩获了4320台销量。这样的销量呈现，也是更独辟蹊径方式所获取的那种胜利。

涉及产品，我们可以相对客观地说，就感性驾驶维度，这款吉利相比起比亚迪，还真是有优势的，那套1.5T配搭3挡 DHT的混动系统相比宋家族1.5L配搭单档DM-i的混动系统，中高速路段的再加速能力，还真就是堪称“有壁”的那种差异。

同时，这款车所具备的副驾娱乐屏等宋家族不具备的优势配置，也能够吸引一定程度用户天平的倾斜。

魏牌蓝山DHT-PHEV

6月份上险量：4720辆

这样成绩的取得实属不易；首先，这是魏牌品牌终于有了一款能够走量的新车；其次，这五千多台的销量，真就是从将该级别统治得铜墙铁壁一般的理想矩阵中，所虎口夺食的。

其实仔细推敲下来，这样销量的取得倒也不算意外，毕竟在各方面配置大体拉平的前提下，蓝山相比L8会便宜六万元以上，这六万元的价差，确实需要考虑下。而且车身尺寸及空间维度，蓝山处于远大于理想L8，仅稍逊理想L9这样一个档次上，这也在奶爸属性上，至少不虚理想。

同时，对于热衷研究技术的奶爸来说，蓝山DHT-PHEV动力架构的“加速连贯性”、“动力持续能力”双维度上的优势，也能成为盘踞他们天平秤盘上的小砝码。

理想L7

6月份上险量：12345辆

我觉得，理想L7车型12345台的销量，最大的意义就是，为理想整个销量盘子，提供了一个相当鲜活、甚至是无中生有的增量。

L8/L9矩阵的销量变化，说直白了很大程度上就是一个存量市场内的自家内耗，逻辑是用户在已经确定购买理想品牌的，六座奶爸车的基础上，再具体决定买哪款。而理想L7的产品逻辑则是避开与蔚来ES6等纯电大五座SUV的无效内耗，利用免除里程焦虑的产品优势，从奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等油车的手上，做销量的全新对外抢夺，12345台的销量，也实实在在说明着理想这一玩法的成功。