2023款宝马iX，74.69万起，入门续航471km

国产品牌凭借着先发优势和智能化配置一举超过了许多合资和豪华品牌，在国内新能源销量排行上遥遥领先，不过近几年豪华品牌也陆续宣布要进行电气化转型，更多的新车也逐步亮相，今天我们就来看看宝马iX，新车同样兼顾了宝马一贯的运动性和强劲性能，同时中大型SUV的定位也更迎合了消费者需求，不过74.69—10.99万的价格确实有些“不亲民”，一起来看看它的表现吧。

宝马iX均使用了前后双励磁电机的组合，通过功率和扭矩的不同调校分为了xDrive40、xDrive50和M60车型，分别有着240kW（326Ps）、385kW（524Ps）和455kW（619Ps）的最大功率，最大扭矩为630N·m、765N·m和1100N·m，即便是入门款的xDrive40车型也可在6.1秒破百，而M60车型仅需3.8秒，强悍的动力表现让它依然有着宝马传承的运动型基因。

76.6kWh和111.5kWh两款容量的三元锂电池组对应三种车型分别有着471km、665km和640（625）km的CLTC纯电续航里程，分别只需0.68小时和0.82小时便可完成80%电量的快速充能，双电机的布局不仅均衡了车身配重，同时也能通过更纯粹的结构实现电动四驱功能，双叉臂与多连杆的悬架结构依然带有宝马厚重的调校质感，同时电池组布局方式带来的重心下移，使得整体滤振质感更显扎实。

作为宝马电动化新纪元的旗舰级SUV车型，宝马iX在设计层面也增加了许多前卫的科技元素，车头机盖的线条带有多道隆起，中部的凸起造型延伸到格栅中轴，蓝天白云的车标也位于车头前端，竖状的大鼻孔样式在审美上因人而异，内部采用了封闭式的菱格纹布局，平直的修长大灯与中网相连并延伸到了车侧区域，前包围两侧还带有两个较大的立体导流槽，清晰的折痕勾勒也让外扩的前唇更为立体。

宝马iX的车侧轮廓整体修长敦实，相比家族X系列的SUV相比更为低趴，车尾通过车顶的下沉式走向变得更加敦实精致，熏黑的窗边线在尾柱区域形成了贯穿处理，类似隔断的作用提升了车顶的悬浮效果，腰身并没有增加锋利的线条勾勒，仅在前后轮拱区域将外凸的圆润型面修饰得更显平整，从而在视觉感上增加了肌肉感，车身裙边一周都为黑色组件轮廓，配上新样式的门把手设计，也增加了整体的时尚度。

车尾整体的设计保持了科幻的风格，梨形车身的上窄下宽观感从视觉上提升了安全感，车顶短小的半包式扰流板通过两侧的黑色饰边与尾窗有了更统一的结合，尾灯组不仅使用了熏黑处理，扁平修长的灯带在点亮后也更显前卫，尾门下沿轮廓就像一条“微笑曲线”，同时也让后包围的外扩造型呈现阶梯状布局，车底两侧带有一定的轮廓凸出，配上扩散器的护板覆盖，整体运动性也有保证。

宝马iX的内饰整体设计是当前宝马家族最前沿的风格，中控台整体造型简洁，通过较大的斜面布局让前端变得更有棱角，同时顶部的边角则与车门处形成飞船式的环保效果，出风口区域采用了暗金色的金属饰条装饰，中央扶手区域前端并没有采用常见的贯通式布局，也让主副驾位置更为开放。台面中央则为一块略带弧度的双联屏布局，与上下保持平底的两辐式方向盘搭配，可以营造出一种驾驶宇宙飞船的感觉。

全新的交互屏自然也配上了最新版本的iDrive系统，无论是运行速度还是显示效果较过去的悬浮屏都有极大提升，同时功能上也更贴近本土化需求，不仅标配有实时GPS，还可选配AR实景导航，CarPlay的加入方便了习惯使用手机的用户，同时车联网加上5G网络模组也提升了整体的扩展性。智能化方面新车配备齐全，全系标配有L2级辅助程序，在行车安全性上带来了更多保障。

4955*1967*1698mm的车身尺寸加上刚好3000mm的轴距保障了车内宽敞的空间表现，前排采用造型更为艺术的一体式座椅布局，同时配有仿皮和真皮两种面料组合，由于电驱的优势，后排地台高高的凸起也完全消除，平整的空间更方便后排乘客的腿部放置，天幕玻璃延伸到了后排的头顶区域，能为车内带来更好的采光表现。

写在最后

虽然宝马i系列车型目前已经推出了多款车型，但从销量来看还需加油，主要原因可能仍是价格，与此前奔驰EQ系列的失利相类似，同时与当前新势力品牌相比，宝马iX虽然在智能化方面进行了升级，但在功能丰富度上还略有差异，你觉得这台宝马iX能突出重围吗？