国产之光插混版实车曝光，2.0T+小书包，省油才是关键？

坦克300凭借优异的越野性能和硬朗的外观造型被国内消费者封为“国产之光”，20万左右的价格基本做到了同级无对手的表现，不过对于各大车主而言，对于油耗的谈论是坦克300最多的点，不过根据最新的消息来看，坦克300插混版车型已经正式亮相，一起来看看它的表现吧。

对于坦克300插混车型，大家最为关注的依然是其动力表现，燃油版2.0T代号为4C20B，拥有167kW/387N·m的动力参数，10秒左右的零百加速对于城市路况下行驶并不占优，但其线性的表现在越野路况下还是格外细腻。插混版车型的2.0T换为了E20NA型号，与坦克500 Hi-4保持一致，最大功率提升至185kW，最大扭矩为380N·m，电机部分则有着120kW/400N·m的参数表现，混动总功率可达305kW，最大扭矩高达780N·m，提升后的动力参数能提供更为充沛的低扭和性能表现。

根据申报信息还提到，坦克300 PHEV的整车整备质量为2.6吨，相比燃油版车型有所提升，电池部分为一块容量为37.11kWh的三元锂电池组，可提供105km的纯电续航里程，在油耗方面，坦克300 PHEV的每百公里亏电燃油消耗量为9.5L/100km，混动状态下的油耗表现还需后期验证。

从外观来看，坦克300插混版车型在设计上延续了燃油版的设计，但在一些细节处还是加入了许多彰显身份的元素，车头平直机舱盖视觉重心较高，光看上一眼便能感受到强大的涉水能力，插混版本的中网增加了多种样式选择，车头两侧的圆形复古大灯内部配备了矩阵式LED光源，同时具有自适应自动开闭、高度调节及延时关闭功能，车头的保险杠外扩样式颇为粗壮，整体依然保持了硬朗的外观风格。

坦克300插混版车型的车侧造型同样呈现出典型的方盒子设计风格，城堡式车身结构宽大坚固，从视觉上给人以扎实的感觉。车侧的踏板和轮眉采用外凸设计，边角略带圆润的拐角，粗壮的样式，车窗呈方正造型，车顶也带有纵轨行李架，为长距离穿越提供了更多载物空间，值得一提的是插混版本还提供了不同样式的涉水喉、轮圈、后视镜、电动侧踏板等配置。

坦克300插混版依然配有外挂式备胎，同样展现出粗犷的风格，尾灯采用竖状布局，内部竖条形的灯带和内凹式的灯腔在照明后呈现出独特的特征，车尾还加入了众多粗壮的细节元素，后包围粗壮的保险杠同样重心较高，在视觉感上同样给人强烈的硬派气质。新车左侧还加入了“PHEV”的标识铭牌，以此彰显出自己混动车型的身份。

内饰方面虽然没有实拍图，但是预计新车与燃油版车型将保持一致，参考燃油车的设计来看，车内依然将采用皮质和大面积的金属饰板装饰，提升了车内质感。仪表区与中控区采用了大联屏的贯穿式设计，中控区保留了圆盘式的按键和旋钮搭配。12.3英寸的中控屏整体操作感受趋近于一台平板，内部的功能不仅全面而且实用，模块化的按键搭配方便用户上手，内置的功能除了常规的GPS和多媒体应用之外，还搭配有语音控制、蓝牙等功能，同时支持手机映射互联，标配的车联网可让用户根据个性化需求进行相关应用的拓展。

从尺寸上来看，新车长宽高分别为4760*1930*1903mm，轴距为2750mm，整个参数与燃油版车型保持一致，对应参考后排可以提供3拳的膝部空间，同时头顶余量也相对充裕。侧开形式的后备厢更方便取放行李物品，内部容积可容纳日常出行常备的不同尺寸行李箱，同时后排支持放倒来扩展空间，实用性方面依然有好的保证。

总结：

从产品角度来看，坦克300插混版车型拥有了更为强悍的性能表现，同时在油耗上也有了进一步的优化，按照定价的惯例，预计插混版车型相比燃油版会有3-4万的上浮，不知道你会选择燃油版还是插混版车型呢？