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文/修斯
坦克300作为长城旗下明星车型，一经上市就有着极高的热度。将硬派越野的门槛拉低至20万，让更多的消费者能够买得起，凭借其极高的性价比，成为了近年来的越野神车。不过，较高的油耗成了其被诟病的一点，许多消费者也因其望而却步。近日，坦克300PHEV的实车照片在网上曝光，这也代表，油耗高的问题被进一步化解。
坦克300将硬派越野门槛拉低至20万
坦克300在今年上半年的销量达到46072台，6月的销量更是达到近万台，对于硬派越野这个小众市场来说，这个销量十分可观。在坦克300问世前，国内的硬派越野市场一直被牧马人和丰田普拉多霸占，因为它们较高的价格，让许多向往越野的年轻人无法入局。而坦克300凭借20万的价格，打破了国外品牌在硬派越野上市场的垄断，可以说是中国硬派越野的里程碑。
此前，坦克500率先推出了混动版本坦克 500 Hi4-T，坦克 400 Hi4-T也随之亮相，可以说是为坦克新能源系列开了个头。而作为坦克品牌的销量担当坦克 300 却似乎稍微慢了一步，迟迟没有推出混动版车型，其偏高的油耗一直被消费者所诟病。而如今，坦克300混动版坦克300 PHEV实车亮相。
外观延续燃油版，尾标有所改动
外观方面，从曝光的实车图和申报图来看，坦克300 PHEV依旧延续了燃油版的外观设计，矩形前格栅采用熏黑处理，配合圆形大灯组确实看起来非常复古，整个凸起的前包围也展现出了硬朗的一面，中间的坦克LOGO确实看上去霸气不少，向两侧延伸出来的三条银色装饰带还是保留了些时尚感，看起来十分精致。新车还将提供一款全新造型的双色铝合金轮辋，显得更有越野感。
另外，PHEV版可以选择不同风格的轮圈、涉水喉、轮辋、拖钩孔、行李架、外后视镜、电动侧踏、后背门门把手、侧门门把手等，配备265/60 R18规格的轮胎。车身尺寸和燃油版完全一致，长宽高为4760/1930/1903mm，轴距2750mm。新车增加了拖车资质，准拖挂车总质量为2000kg。
来到尾部，标志性的背挂式“小书包”又进一步提升了硬派越野气息，整个尾门也采用了侧开的结构。此外，尾部增加了"PHEV"标识，显露其插电式混合动力身份。此外，车身上的"Tank"标识改为了"长城坦克越野"，彰显出其属于长城汽车的TANK系列产品。
油耗降为9.5L/100km
动力配置方面，搭载由全新2.0T汽油发动机与电动机组成的插电式混动系统。其中，与坦克500 Hi4-T同款的“E20NA”2.0T发动机，最大功率185kW，净功率180kW，相比现款坦克300的2.0T发动机的167kW更强，整个插电混动系统综合功率达到 309 kW，扭矩 750 牛米。匹配9AT变速箱。采用容量为37.11kWh的三元锂电池组，纯电续航里程105km，百公里馈电油耗为9.5L/100km。油耗大幅降低，为用户带来更低的使用成本和更环保的出行体验。
此外，坦克300PHEV版有望配备L2+级驾驶辅助系统，进一步提升驾驶安全和舒适性。同时，新车采用新一代ATS全地形控制系统，拥有三把锁、坦克转弯和蠕行模式等越野功能，带来强大的越野能力，让驾驶者能够自信应对各种复杂地形。
写在最后：
具体的价格官方还没有公布，不过预计将会略高于燃油版，上调至23万左右。总的来说，坦克300混动版的推出，将有效解决燃油版油耗高的问题，为消费者提供更多选择。
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