全能身手，以实力继续奋进的腾势N8

对于腾势来说，前些年的蛰伏期确实难熬。但自打去年下半年开始，腾势扬眉吐气一把——销售主力腾势D9销量喜人，稳坐豪华新能源MPV头把交椅；而主打智能豪华的腾势N7在亮相之后也是人气爆棚。

但目前的中国市场“混动+大空间”的SUV依然是香饽饽，对于志在豪华市场继续寻求突破的腾势来说，自己似乎还需要一台能在混动市场站稳脚跟的“狠货”。

所以，腾势N8来了。

作为腾势X全面焕新的继任者，定位于智能豪华全场景SUV的腾势N8如今正蓄势待发。但与腾势X和D9刚面世那会不同，如今的30-35万的SUV市场里，已经有不少久经沙场的“老将”，他们各个身手不凡，无论是技术还是口碑都足够稳固。而作为挑战者的腾势N8究竟有没有站稳脚跟的实力？就让咱们接着往下看。

众所周知，作为目前中国车市的消费主力，年轻用户对于新车的需求也随着社交范围的不断拓展变得更加多元化，而多元化的需求自然也会促生出各式各样的应用场景。如何解决全场景这个需求就是腾势N8的首要任务。

所以，在腾势看来，要想满足年轻用户们多元化的需求，无外乎就是将“全能”的SUV和“全场景应用”相结合，而腾势N8正是结合这一概念的技术结果。

作为一台拥有4890×1950×1725mm车身尺寸，2820mm轴距的中大型SUV，腾势N8给与了用户足量的空间，而且丰富多变的座椅组合能带来5/6/7座三种不同的座椅布局模式，无论是一个人的私密，还是小两口的甜蜜或是一家人的团聚，腾势N8都可以满足。

满足全场景的需求也意味着腾势N8要能去到更遥远的地方，为此，它就不能拥有里程和补能焦虑。

所以，能兼顾动力和能耗的DM-p混动系统自然成了腾势N8的首选。在DM-p的加持下，可油可电的腾势N8不仅拥有4.3s的零百水准，在NEDC工况下的综合续航也达到了1030km，百公里馈电油耗6.45L，在拥有不俗动力水准的同时，日常用车成本也不高。

当然，市面上也不乏对于乘坐舒适度有足够需求的用户。为此，腾势N8不仅拥有宽大舒适的座椅，并且还配备了可OTA升级的云辇-C和CCT舒适控制技术，从底盘到座椅的相互配合，使得腾势N8的乘坐品质得到了进一步提升。

不难看出，凭借精准的定位和不俗的技术做底蕴，身怀绝技的腾势N8已然不辱“全场景”之名。

有了全场景的实力，志在豪华市场寻求突破的腾势自然还得对N8“精雕细琢”一番。

腾势N8采用了家族式的设计语言，整体外观设计承袭π-MOTION势能美学，将大气外观和豪华质感完美相融。虽然依稀还能看到一丝腾势X的影子，但腾势N8依然通过自己对于豪华的理解，基于经典的造型之余给与腾势N8更多的创新元素，这一点值得肯定。

当然，细节处才能遇见真豪华，作为日常接触最多的车型，腾势N8从设计到用料都下足了功夫：π造型的中控台简约却不简单，大面积软质包覆材料的应用，手感细腻，质感突出。而在其他细节方面，腾势N8也同样一视同仁，不仅全系标配麂皮绒顶棚，对比某想那小气的一小块，腾势N8三排座椅全都拥有NAPPA 真皮包覆，足见其诚意；而遍布整车的钻石星辰元素加上多处水晶套件让整个车厢更显质感。

可能第一眼看上去并不惊艳，但腾势N8更希望在日常使用时用扎实的用料和做工来感染每一个用户，毕竟腾势是要做一个真正的豪华品牌，细节方见豪华真章，而这恰恰是腾势这个诞生不久的品牌对于新时代“豪华”的理解。

小结：

当然高水准的产品力表现只是一个基础，虽然已经在豪华MPV市场尝到甜头，但腾势并没有满足于现状，而是早早地定下了更高的目标。所以腾势N8的出现不仅完善了腾势的产品体系，而且也给原本30-35万元区间的其他SUV竞品们带来了足够大的压力。

可以预见的是，待腾势N8这款诚意之作正式上市之后，腾势品牌必将豪华混动SUV市场迎来新一轮的突破。