10年25万公里越野车能否继续开？BJ40：下个十年见！

在很多车主的观念里，车辆年限一旦达到10年或者15万公里之后，就该进入所谓的“大保养”阶段，无论动力、制动还是功能性系统，随时有可能出现比较明显的故障，所以大部分车主都会在此之前更换新车，以体验最新的技术、配置和功能。越野玩家却是例外。与普通汽车消费者看重的品牌、配置、性价比相比，他们更看重车辆的稳定性、可靠性、越野性能，也更信赖车友间的口口相传、越野场地里的亲眼所见，在拥有一辆心仪座驾之后，轻易不会更换。

J.D.Power发布的中国汽车保值率榜单也证明了这一点，北京BJ40以2021年紧凑型SUV级别自主品牌第一、2022年紧凑型SUV自主品牌第二的成绩，证明一款诞生已经10年的传奇越野车依旧可以成为“理财产品”。近日，几位资深媒体人，通过一辆初代BJ40老车，向我们展现了一款硬派越野到底能有多耐用，也为越野车的扛造性能，树立了一个很高的标准。

25万里程“硬派”依旧，这稳定性谁看了不迷糊？

这辆测试的BJ40堪称久经沙场，10年间行程达到26万公里，陪伴车主走遍大江南北，用轮胎丈量每一寸土地，也曾遭遇无数险境，还几乎穿越了国内所有无人区，因此在圈子里也有着“禁区行者”之称，是BJ40之中名副其实的传奇之车。

为了体验它目前的工作状况，大咖们首先在越野小镇的专业测试场地中，对这台老车进行性能和整体车况方面的考验。在面对高难度的越野项目时，这辆BJ40没有显现出任何老态，炮弹坑、大角度上下坡、侧坡、深度涉水等，不费什么劲就通过了，顺利得有些出人意料。而且在整个试驾过程中，这台BJ40没有任何松散的迹象，整体感觉依然很整，足够“青春”的表现，带给驾驶者十足的信心。

在可以称为优质的动态表现鼓舞下，大咖们对于拆车也更有信心。虽然各个零部件的外观确实留下了明显的岁月痕迹，甚至在水箱框架等处还能发现事故的征象，但对于一辆久经沙场的硬派越野来说，这些都属于正常现象。

经过专业细致的研判，时间以及恶劣环境的磨砺，并没有对动力总成、大梁、分动箱、传动轴、前后桥等关键零部件造成过多伤害，这些“重要器官”都只是正常磨损，也就是说，这辆BJ40依旧可以与车主一起征服天地。

在底盘保持正常状态的同时，BJ40的车身同样有着出色的表现，越野过程中的剐蹭磕碰，以及蹚水走泥坑，并没有让车身产生任何锈蚀。甚至原厂自带的防滚架，还保持着崭新的样貌。

极度可靠的表现，皆源于北京汽车始终对BJ40施行更加严苛的选材、设计、制造以及验证标准。例如全车90%采用双面镀锌钢板，让用户放心越野，无需担心车身出现生锈的情况。

大梁采用510L高强度钢板，这是一种专门打造越野车架的材质，保证“骨骼”足够强壮。并且车辆所有零部件和整车，都经过军品级耐久测试。可以说每一辆BJ40，都能用硬 核性能和品质，让用户尽情撒野。

真实力造就强口碑，理财产品名不虚传

强悍的越野性能，加上极高的可靠性，使BJ40自诞生以来就在越野圈子里造就了“靠谱”口碑，，也是BJ40成为保值率之王的重要原因之一。当然，高保值率，还要综合考虑很多方面。结合新车价格稳定、市占率高、整车品质、品牌美誉度、是否出现事故、养护成本这些保值率六要素来看，除了事故取决车主，BJ40在其方向均有着不俗的表现。

在圈层经营方面，北京汽车也有着独特之处。围绕专业赛事、越野小镇、越野俱乐部等项目建设，打造专属店+越野基地+越野公园+越野驿站+越野小镇+越野地标+越野保障站的体验矩阵，完善“悦野”生态圈，目前北京汽车已拥有200家认证专业越野俱乐部。如此操作，也极大地提升了BJ40的软性价值。

市占率和品牌美誉度的双丰收，使BJ40十年来始终居于越野车销量头部位置，常年保持超过25%的高市占率。也就是说国内每卖出4辆越野车，就有一辆是BJ40。至今已累积圆了超30万人的越野梦，拥有越野领域最为庞大的用户基础，这也是让BJ40成为二手市场硬通货的强大保障。

（全文完）