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比亚迪在插电混动车型中有两张王牌，可以说是大小王，一个是紧凑型SUV宋PLUS DMI另一个就是秦PLUS DMI，这两款车一经问世，可以说是惊艳四方。10万元紧凑级家轿市场一直是合资车处于统治地位，就在轩逸、朗逸、卡罗拉、雷凌等一众老牌合资车企杀得如火如荼之际，比亚迪推出了秦PLUS DMI冠军版，9.98万的起售价直接杀进了10万元紧凑级家轿这个市场，我们中国10万元家轿这个市场是最宠大的，也是竞争最激烈的。
这几大合资品牌的家轿，平均算都是每个月在两三万台的销量，比亚迪也是雄心壮志，直接起名冠军版入局。实际表现也是确实亮眼，上市后月均销量3-4W台，让所有对比亚迪秦PLUS DMI表示怀疑的人都闭上嘴。
那这么款车究竟好在哪，适合什么样的人群，还有哪些需要知道的不足之处。
我先给出这车在驾驶感受方面的结论，动力非常好，无论是满电还是亏电，在动力这一块上，碾压同级别油车，油门非常跟脚，可以说是动力又强又丝滑，真的是把顿挫从字典里删除了，我第一次开998秦的时候，真的是给我个惊喜，国产品牌10万块钱的车做到这程度，我真的太欣慰了，我们民族品牌上次让我有这种感觉的，还是被制裁之前搭载麒麟芯片的华为手机，我当年第一次用麒麟990的时候，真的那种感觉就是一下站起来了，如果麒麟芯片不被制裁，发展到现在的话，包括苹果手机在内的其它品牌市场，几乎都会被吃掉，当然这仅代表我个人感受和个人观点。
秦PLUS DMI这套混动系统非常好，动力又好又顺的同时，油耗也非常低，亏电油耗只有4升多点，你可能会说卡罗拉双擎混动最低也能开到4升多呀，但是你看看动力上的差多少，那差的太多了呀，买卡罗拉的人看重的是稳定性，别的你就别追求了。
冠军版整车配置也很高，但舒适性略差，尤其坐在主驾后面那个脚放地上很不舒服，往前面座椅下面伸吧是个斜坡又伸不进去，总之就是不太舒服。底盘机械素质一般，不如我们自主品牌中的长城、吉利、奇瑞、长安这些车，在有铺装的城市柏油路面上感受还好，但是一旦过减速带，碰到非铺装路面，缺点完全暴露，路感非常明显，就是一个“板车”悬架，小坑小起伏完全反馈在方向盘与屁股上。过弯速度快一点又没有支撑，底盘质感着实一般，原厂轮胎质量也比较差，既不耐磨也不静音。
整车隔音也一般，胎噪风噪都不小。远近光大灯都不太行，近光灯不亮，远光灯不远。当然你也可以升级大灯，但是这涉及到三电质保方面的问题，建议不要自己弄，还是得去4S店问清楚了再整，以免失去了三电终身质保。
空调系统不是热泵空调，就跟我们家里用电的普通空调原理一样，制冷还可以，但是冬天用它取暖那是非常费电的。
当然了虽然这些都是缺点，十万块钱的车你要求它有多完美也不太现实，在它这套动力系统面前，那都不是事儿，这些缺点都是可以包容的。我们选车的第一要素是这车得好开，在好开的基础上才能去要求一些其它的需求。
下面来回答一下大家对于秦PLUS DMI这款车的常见的一些疑问，这也是我一开始对这款车没有深入了解时的一些疑问。
第一、55公里续航和120公里续航怎么选，首先如果你没有方便的充电条件，你就买55公里的版本，你不用考虑频繁的充电，就当油车去开，偶尔赶上有充电机会的时候，充一下就行，不支持快充需两三个小时左右。还有一点需要了解这个电池如果长期不进行满充，会对电池状态有一定的影响，保养手册上写的是至少一周充满电一次，不过通过我周围使用这车的朋友了解到，实际使用中如果不方便充时，时间再久一点也是没问题的，并没感觉到有什么衰减。没充电条件的如果你选了120公里续航的会非常纠结，尽管你很不方便充电，还是会尽量用电而不是用混动模式，你会想方设法的去充电，所以为了不让你纠结就选55公里的吧，裸车价上和每年的保险钱还能省点钱。我跟好几位车主朋友聊过这是大家的心声，所以没充电条件的上55公里版本的，反之有充电条件的一定要上120公里续航的，否则会后悔。
第二、亏电时的油耗能有多少，也就是我们不充电当油车开的话，他的油耗是多少，城市内代步大概4.5升，高速上100公里/小时左右为5.5升，120公里/小时为6.5升，速度再快在7升以上。总的来说这车开的越慢越省油。如果你的坐标在东北，冬季的油耗平均至少还要再高出一升多的油。
第三、亏电时动力会不会有衰减，答会有衰减，但感受不明显。零百加速满电情况下可以做到7.5秒，亏电时加速时间为9.5秒，这个差距还是有的，不过呢由于这个DMI系统有强制保电，他不会掉到25%以下，也就是说任何时候它的起步都是电机启动的，也就说前半段它的加速体感上并不会感觉到明显的动力衰减，后半段才会有所衰减。这也是很多车主感觉亏电时的加速体感上也没差多少的原因，因为在城市内代步大家都很少会超过60公里/每小时这个区间。
第四这种插电混动车保险费用会更高吗？答案是会的，他跟传统油车的车损险虽然是一样的价钱，但它高在了保险公司保费这一块，保险公司对现在新能源车的风险评估是更高的，并且新能源车有昂贵的电池包，所以保费也是要想应的提高的，好在呢秦PLUS DMI呢不是纯电车型的电池包，在成本和风险评估上都比纯电要更低。所以会比油车贵，但没有纯电那么贵，我咨询了我们当地的4S店，第一年保险在我们当地4S店上是4500块钱左右，各地区情况不同，一线大城市会在5500元左右相对更高一些，如果第二年没出险，会降到4500会降到3000元左右，后面会降的更低。
第五因为电池很贵，担心会不会容易磕到底盘的电池包，秦PLUS DMI虽然是一款油改电的车，但是呢并没有牺牲离地间隙将电池向下沉，它的离地间隙还是有165毫米，这在轿车里已经不算低了，那它的电池是向上做了，也就是说这车的地台会比我们一般的轿车要高，我本人个子比较高，平时是开惯SUV的，开一般的轿车呢我都会感觉很低，像坐在地上一样，但开秦PLUS DIM就不会有这种感觉，它的这个地台是挺高的，所以大多数路况是不会磕到的，实在不放心可以加装底盘护板专门保护电池包的位置。
第六、发动机在什么样的工况下会介入，发动机介入时噪音会不会很大？首先EV模式也就是纯电模式都不会介入，哪怕你急加速跑到100公里/小时都是优先用电。然后HEV模式也就是混动模式下，会跟据加速情况来定，平稳加速60之前都不会有发动机介入，地板油急加速会在40左右时发动机就会介入。发动机介入后声音方面表现为平稳提速不明显，高速时再超车噪音比较明显。
好就说到这，欢迎各位秦PLUS DMI的各位车主对我的总结进行补充，哪里说的不对的也可指出来，咱们互相交流学习，然后想买这车的朋友还有哪个顾虑和疑问也可以评论区留言，希望能对这台车感兴趣的朋友有所帮助。全部手敲原创，朋友们帮我点点赞，加个关注，感谢
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