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2023年第30周,大面积飘红的乘用车板块,整体取得10.77%的平均股价高增长,板块市值达3.95万亿元,是总市值最多的板块。其中,上涨的个股高达23只,下滑的个股仅2只。
具体来看,小鹏汽车美股和港股双双领涨,其中,美股以高达60.65%的周涨幅领涨该板块及总榜单,总市值涨至为202.5亿美元,港股以高达45.84%的周涨幅位列涨该板块及总榜单第2位,总市值上涨至1473.51亿港元;蔚来美股和港股则分别以39.32%和34.15%的周涨幅位列涨该板块及总榜单第3、4位,总市值分别涨至253.4亿美元和1880.7亿港元。
此外,第5-10位的个股涨幅均超过10%,其余上涨个股涨幅均在9%以内。
其中,小鹏汽车取得如此大幅上涨,除了行情层面的影响外,大众汽车入股小鹏汽车或是其股价腾飞的最大因素。
7月26日,大众汽车官方发布消息称,将向国内造车新势力小鹏汽车增资约7亿美元(约合人民币50亿元),以每股15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后,大众将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。
或受此影响,小鹏汽车双股迎来大涨,其美股当天大涨26.69%,港股次日大涨33.88%。
跌幅方面,恒大汽车以61.25%的周跌幅领跌该板块及总榜单,总市值跌至134.46亿港元,众泰汽车则以5.21%的跌幅位列板块倒数2位,总市值跌至201.7亿元。
值得一提的是,恒大汽车刚于7月28日复盘,仅一个交易日,股价就由盘前的3.2港元/股跌至盘后的1.24港元/股,跌幅高达61.25%。
消息面上,恒大汽车于7月26日一口气披露了2021年、2022年中期及2022全年三份业绩报告。根据业绩报告,截至2022年底,恒大汽车累计亏损989.06亿元,股东亏损约686.51亿元,公司持有现金及现金等价物约2.2亿元,恒大汽车的总负债在2022年底已高达1,838.72亿元。
众泰汽车则可能因自身造血不足,又没有外部输血,在连续大涨之后,开始走低。
整体而言,该板块表现最强,尤其在造车新势力的强劲拉动下,股价平均涨幅突破10个百分点。
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