风中有朵沙发做的云～

像云一样思考。

15万以内的电车，K哥无脑推荐ID.3的时代可能要过去了。

比起没什么人在意的驾驶感受，宽敞舒适的乘坐空间才是一台家用电车真正应该重视的事情。你要讲究好开，15万内没有一台车比得过雅迪，我就把话放这了。

那K哥心中ID.3的位置换谁来坐呢？其实我前阵子已经推荐过了，就是宝骏云朵，只不过当时还处在保密阶段，不能多说。

近日宝骏云朵开启了盲订，售价还未公布，有传言是9.68-12.98万，最快这个月底上市，所以这会儿宝骏那边应该在加班加点地根据预定情况来调整最终售价，很快咱们就能知道了。

大概率是比海豚更便宜的，价格这块，你可以永远相信宝骏。

就算比海豚略贵一些，我觉得首选还得是云朵，因为这两个车在定位几乎完全一致的前提下，云朵要比海豚大很多很多。

首先体型上，两台车除了轴距相同，其他尺寸上都是云朵远超海豚，而这是车内空间的基础保障。

如果把它们放在一起对比，很明显云朵要大一圈。

在设计风格方面，云朵和它的名字契合度很高，首先整体非常简洁，没有任何棱角，胖乎乎的一只，属于男女老少通吃的类型。

前脸采用了一个阶梯式的设计，增加一些层次感。有点像一些老式法系车的做法，以此让整个车头显得更立体，与分体式大灯融合之后，相得益彰。

由于场地限制，我这台车没办法拍到正侧面，偷拍一张旁边的车给你们看看。

是不是我说的？很像一朵云。

看起来非常敦实，圆滚滚的，这里为了避免变得像雪铁龙毕加索那种笨笨的样子，采用了悬浮式车顶营造出一些轻盈感，整体很协调。

唯一的问题是个人觉得轮毂有点不搭，这款轮毂太犀利了，等正式上市应该还有别的款式可以选。

尾部挺别出心裁的，有眼前一亮的感觉，贯穿式尾灯的位置比较低，晚上从后面看应该是一个大U形，辨识度很高。

后挡风玻璃的视野很棒，这对家用车来说是一个潜在的安全配置，同时还能提升后排乘客的空间感受。

来到车内，中控很规整，很平很薄，木纹装饰和墨绿色搭配起来质感很不错，左右两边各有一个杯架，设计感和实用性结合得很好。

一大一小两块屏幕集成了全部的车辆信息和功能操作，屏幕显示效果和流畅度符合主流水准。

前排中间是上下两层储物空间，其中上层这个杯架还挺有意思的，一共可以放三杯饮料。

加上中控台的两个杯架，光前排两人就拥有了五个杯架。你看看，全世界都在喊你减肥，只有宝骏关心你奶茶够不够喝。

重点说说座椅，各位肯定也注意到了，我认为这是云朵最大的亮点。

椅面是由手工裁剪出来的共36块皮缝制而成的，凹凸有致，像很多白馒头，让人看了很有坐上去试试的欲望。

实际坐起来的感觉比我想象的稍微硬一丢丢，但完全不会有硌着你的感觉，也没有太明显的下陷感，主要是贴合度和支撑性很好，总体绝对是舒适的，久坐也不会累的那种。

后排座椅可以调节靠背角度，最大可以达到135度，这个角度非常放松。

除此之外，将前排座椅完全放倒、拆掉头枕后可以和后排座椅形成一张躺椅。

虽然看起来有点奇怪，但躺上去完全是符合人体工学的，超级惬意。屁股的地方有前排座椅顶着，身体不会往下滑，也算是一种低成本获得零重力座椅的完美解决方案了。

后备厢常规空间不算大，但掀起盖板后下面另有乾坤。

底下是一个非常深的储物格！容积远远大于盖板上面的这部分空间，我敢说你看到它的时候的惊讶程度不会低于你看到座椅的时候。

总的来说，宝骏云朵是一台“家用指数”爆表的车。

目前为止，从静态表现来说，这台车从设计到空间，再到舒适度和实用性，没有任何明显的短板。

至于动态体验目前还不知道，当它开起来之后，隔音滤震、动力输出、悬挂调教等方面对舒适性有哪些影响，以及一些主动安全辅助功能，我也挺想知道的。

但在这之前，价格应该会先出来。

如果价格能带来一些惊喜，那直接冲也没什么问题，毕竟你想找一台像云朵这么好看又务实的车，还要比它便宜的。。。

五菱看了都摇头哦。