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不可否认，越野车无论在国内还是全球，都属于小众化的细分市场，但有一个品牌却始终致力于将小众越野，演进为大众探享，它就是北京汽车。而它旗下的先锋，便是BJ40。
不得不说，BJ40还是有些厉害的，诞生10年以来，不只从单枪匹马，进化为一个极其完整的车系，还累计收获了超过30万的车主，这在整个越野圈都是相当炸裂的，还真有越野平民化、大众化的意思了。
硬汉更要可靠，扛造就得如BJ40
那么BJ40靠的是什么？首先是过硬的产品，以及更多人可以接受的价格。BJ40的到来，大大拉低了越野车的门槛，让更多人有机会认识越野。同时凭借出色的性能和品质，BJ40让很多人进一步爱上越野。
对于一辆越野车来说，性能固然重要，但真正的越野老炮会告诉你，可靠性对于硬派越野来说同样重要。如果在越野过程中车辆出现问题，把你扔在荒郊野外，叫天天不应，叫地地不灵，那种惨状想想都不是常人所能接受。因此每次越野或者穿越，把人安全的带出来，是越野车的职责。
但可靠性似乎并没有一个行业标准，或者说量化的考量准则，只能依靠时间来检验。最近BJ40可以说为行业树立了一个可靠性的标杆，评价越野车扛不扛造，可以以此为准绳。
事情是这样的，为了验证BJ40的可靠性，几位资深媒体人找来了一辆车龄10年，行驶超过25万公里的初代BJ40，并对其进行了测试和拆解，和最简单直接的方式，告诉我们一辆硬派越野，到底需要多么扛造。
首先几位大咖在越野小镇，对车辆进行了整车车况以及越野性能的测试。没想到这辆老车一点也没有廉颇老矣的意思，炮弹坑、大角度上下坡、侧坡、深度涉水等高难度项目，全都顺利通过。并且在整个试驾过程中，这台BJ40没有任何松散的迹象，整体感觉依然很整。
要知道，本身硬派越野车的使用场景就更加复杂，再加上这辆BJ40可不一般，10年间陪伴车主上山下河，走遍进藏险路，穿越国内几乎所有无人区，被圈内人尊称为“禁区行者”。被狠造了这么久的BJ40，还能保持这么好的状态，是此前所有人都没有想到的。
那么想必它的零部件，应该也有着同样出色的状态，是否如此，一拆便知。随着拆解工作逐步展开，这台传奇般的初代BJ40，也开始向我们“袒露内心”，并展现自己真正的实力所在。
拆开之后，可以发现各个零部件的外观，确实留下了明显的岁月痕迹，甚至在水箱框架等处还能发现事故的征象，但对于一辆久经沙场的硬派越野来说，这些都属于正常现象。主要是动力总成、大梁、分动箱、传动轴、前后桥等关键零部件都只是正常磨损，因此这辆车再战十年都不是问题。
BJ40的高可靠性，皆源于北京汽车始终对BJ40施行更加严苛的选材、设计、制造以及验证标准。诞生之初便继承了军车的非承载车身、分时四驱、机械差速锁等硬核装备；全车90%采用双面镀锌钢板防止车身锈蚀；大梁采用510L高强度钢板，保证“骨骼”足够强壮；并且车辆所有零部件和整车，都经过军品级耐久测试。因此BJ40历经风雨还能保持年轻状态，也就顺理成章了。
越野圈理财神器，靠的全都是实力
高可靠性，也是二手车市场非常看重的品质。除此之外，综合新车价格稳定、市占率高、整车品质、品牌美誉度、是否出现事故、养护成本这些保值率六要素来看，除事故因素取决于车主用车情况，其余条件BJ40完全满足。因此BJ40也拥有超高的保值率，不仅在新车市场上受到欢迎，于二手交易中也是十足的宠儿。
在六要素中，特别是市占率和品牌美誉度等方面，BJ40绝对有着相当突出的优势。10年以来，BJ40始终居于越野车销量头部位置，常年保持超过25%的高市占率。也就是说国内每卖出4辆越野车，就有一辆是BJ40。并且至今已让超过30万人认识越野、爱上越野。庞大的用户基础和市占率，那还不是妥妥的二手市场硬通货嘛。
而且玩越野就是玩圈子，北京汽车对越野圈层提供的一站式服务，也极大地提升了BJ40的软性价值。BJ40围绕专业赛事、越野小镇、越野俱乐部等项目建设，打造专属店+越野基地+越野公园+越野驿站+越野小镇+越野地标+越野保障站的体验矩阵，完善“悦野”生态圈，目前北京汽车已拥有200家认证专业越野俱乐部。
买了BJ40就相当于拥有一辆出色越野车的同时，也获得了加入越野圈层、融入全新“组织”的机会。这样的环境中，小白也能快速成长为大神，你说吸引力能不大吗？
并且它的保值率，也得到了权威机构的认可。在J.D.Power联合58汽车2022年发布的保值率榜单中，BJ40夺得紧凑型SUV自主品牌第二的出色成绩；2021年更是获评紧凑型SUV级别自主品牌第一的佳绩，今年非常有希望再次问鼎。
相信下一个十年，以及今后更多的十年，北京汽车还将保持初心，持续推出让用户更加满意的产品。同时越野文化的推广之路，北京汽车也会坚持不懈地走下去。生活不只是每天的两点一线，也需要诗与远方，和时不时的激情四射。所以买一辆BJ40吧，在去野的过程中，激发自己内心的小宇宙。
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