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去年，三菱汽车正式引入三菱皮卡“L200”，并公布了新车预售价为27.00-30.00万元。只不过，距离新车开启预售已过去将近8个月的时间，新车还是没有正式上市。
直至近日，三菱汽车便正式发布了全新一代三菱L200官图，根据品牌计划，新车已优先在泰国上市，2024年于日本本土市场上市，并依然搭载第二代超选四驱和分时四驱系统，以及换搭2.4T柴油发动机。
至于国内迟迟不见上市，不知是不是为了等待新款车型的引入，该车在部分地区被命名为Triton。作为参考，海外版L200售价为 820,000 -1,027,000 泰铢（约合人民币17.13- 21.46万元）。
作为换代车型，全新三菱L200的变化较上一代车型非常明显，即便新车采用相同的家族Dynamic Shield设计语言，如分体式灯组搭配“X”造型，但新车造型明显更加平直与硬朗，而且分体式灯组也比上代车型更加精致与科技。
值得一提的是，全新L200将根据不同配置，提供不同的前脸设计，但主要差异体现在饰条配色上，区分为银色镀铬饰条与黑化饰条，后者将作为旗舰版本的造型，进一步强化了新车的越野属性。
来到侧面， 全新三菱L200保持了上代车型的整体风格，主要升级体现在一些细节上，例如车身腰线将加入更多折线设计来凸显硬朗的视觉效果，并将轮拱造型设计得更加规整且进行了黑化，搭配上扬的窗边沿线也被设计得更平直，让新款较上代车型多了些野性。
至于尾部造型，新款车型与上代车型没有多大出入，因为作为一款需要满足尾门开关的皮卡车型，新旧款车型都是采用纵向布局的尾灯组，设计依旧简洁。
不过，既然是皮卡车型自然更讲究实用性，所以全新三菱L200的后包围加入了脚踏设计，并据三菱官方介绍，新车货箱离地高度从865毫米降低至820毫米，极大提升新车载货物的便利性。
尺寸方面，全新三菱L200（双排座版）长宽高分别为5320/1865/1795毫米，轴距为3130毫米，新车较上一代车型长度增加20毫米，轴距增加130毫米，宽度和高度不变，定位中型皮卡。
内饰方面，全新三菱L200直接延续了三菱家族新车型设计，不难看出这个设计与日产部分车型也是相似，因为全新三菱L200已是一款基于雷诺/日产/三菱联盟的产物。
整个内饰表现保持了基本用车需求，配备了悬浮式中控屏以及小尺寸的液晶仪表，但整体风格稍显传统，因此也体现了这款车型将主打实用派市场。
动力方面，全新三菱L200将由2.3T发动机换搭为2.4T柴油发动机，所以动力将比上一代车型要更强了，分别有最大功率150匹、184匹、204匹，以及峰值扭矩330牛·米、430牛·米、470牛·米三种表现，对应低中高配车型，可选择的变速箱有6AT自动变速箱和6MT手动变速。
作为一款有着自身越野优势的皮卡车型，全新三菱L200配备了 Easy Select 4WD 或 Super Sepect 4WD-II 系统，除了可锁定的中央差速器外，还配有限滑差速器，支持2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4HLC（高速四驱+中央差速器锁止）、4LLC（低速四驱+中央差速器锁止）四个挡位，所以越野表现还是很强的。
与上一代基于帕杰罗·劲畅同平台开发不同的是，新车是基于全新日产Navara（纳瓦拉）共享平台，所以竞品关系上除了有日产Navara，其在海外市场的竞品还有丰田Hilux、大众Amarok。
日产Navara
丰田Hilux
大众Amarok
三菱之所以将L200引入国内，相信也是看在国内皮卡需求正在扩大，而其通过进口引入也体现新车定位是主攻多功能型和乘用型高端皮卡市场，但如果在三菱L200在已经推出全新一代车型下，仍然继续上市旧款车型，那显然是不够诚意的，那市场竞争力自然也不会有，何况上一代车型已是一个相对老旧的产物。
或许三菱迟迟没有上市新车的计划，也是因为近期三菱汽车在中国传出了一些新闻，由于销量一般，三菱汽车在华合资企业广汽三菱已经被“临时性”停产，所以三菱汽车 CEO 加藤隆雄在近日也表示，面对销售低迷的中国市场业务，三菱有必要进行结构性改革。
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