7月第三周新能源SUV销量公布！元PLUS强势登顶

文/磊磊

近日，7月份第三周新能源SUV销量公布，从销量榜单中，我们可以看到整个市场正在发生的一些变化。

获得冠军的，是比亚迪元PLUS车型。这款车相对讨巧的定位，其实是这款车胜利蛮重要的关键。虽然被划入在“元”这样一个小型SUV序列当中。

但这款车4455mm的车身长度，已经让它脱离开小型SUV的定位，冲到了小型与紧凑级交界的分野当中，也就让这款车不但能够吸收到曾经计划购买缤智、XR-V等小型油车SUV的拟购车者。也吸收到不少之前计划购买CR-V等紧凑级SUV的准车主。市场格局的打开与燃费的天然节省，就是这款车立足市场的最至关重要。

获得亚军的，则是特斯拉Model Y车型。是特斯拉Model Y车型。我觉得，这款车型的热销，其实是踩中了这样几个点；首先，当前中国市场正在进行“油电切换”的过程。

不少曾经6-10万元车型的车主，正在计划或动手更换一台级别更好，能源形式也发生切换的新车；而当前市场上又满足油电切换，同时又能够在品牌、价格、实用度等方面全面承接这一消费升级诉求的，当然不止Model Y这一款产品，但毫无疑问，它是在品牌、价格、产品力上平衡得最为优渥的车型。

获得销量第三位的，则是比亚迪宋PLUS DM-i车型。比亚迪宋PLUS DM-i则是把“可油可电”这件事给玩儿明白了。跑到强制保电状态介后，更强一些的燃油经济性，就是DM-i颇为明显的技术优势。

获得第四位的，则是比亚迪宋Pro DM-i车型。我相信，新一代冠军版车型丐版71km的CLTC续航绝对是一个经过大量调研的结果。之前51km这样的续航，其实覆盖不了大基数用户每日纯电通勤刚需，还是会有不少调用内燃机的时间。

我知道；这套DM-i系统就算烧油，也能做到一公里五毛左右的燃费消耗，但是相比一毛五左右（这还是最贵的商业充电桩，如果家里充电的话，真就是三四分钱一公里）的电费，还是要贵了一些；毕竟就我与不少比亚迪DM-i真实车主的沟通来说，他们一开始其实是想着的是可有可电、里程无限的便捷，但开了一段时间之后，真的就只执着于完全用电开车的那种爽朗与经济。

并且同时升级的0.7小时，也就是42分钟快充这件事，对于DM-i冠军版车型的用户来说，还真就是挺重要的，中午吃盒饭的时间，就能找个野桩把电充满，享受一毛多一公里的电费，对于它们来说还真是挺重要的。宋Pro DMi的用户群体，真还就未必买得起那种具备独立充电条件的产权车位，2.5小时的在外干瞪眼慢充，首先时间成本对于他们来说就是很难接受那种；更重要的是，如果你不是生活在那种人际关系十分融洽的工作单位与老小区，谁又会让你拉220V电线呢。

获得第五位的，则是广汽埃安AION Y车型。11.98万元的低起售价，真就是这款车市场优渥表现的至关重要。毕竟，它相比元PLUS便宜的两万多块钱，相比元Pro更大一些的车身、更具风格感的设计，都让不少消费者有了相比比亚迪，更符合他们预算的选择。