标致508L取消1.6T、升级五连杆后悬架，还能再战吗？

中期改款标致508L实车已经亮相，车辆采用了与海外版相同的设计方案；新款采用无边框矩阵式中网，大灯的造型也有很大变化。老款采用的是有边框中网配合带有泪眼灯的大灯，新款的大灯变得粗壮了一些，就像是“前置蟹爪灯”。车身还是挺修长的， 尾箱没有采用溜背式设计，看起来倒是有些不流俗的感觉。

下面来看车：

新款车的侧面多出了两个字母：GT，看来新款的动力会有提升。

动力的提升首先要放弃1.6T版本，毕竟该版本只有125kW/250N·m的动力储备，匹配6AT变速箱只能实现勉强突破10秒的破百成绩；可是新款也没有大排量的选项，剩下的只有1.8T发动机，标准仍然为155kW/300N·m，匹配8AT变速箱。

这个版本的百公里加速最好成绩也只是8秒，在中端中型轿车里依旧是中规中矩的水平，略低于迈腾、帕萨特的380TSI，迈锐宝XL和新君威2.0T，以及蒙迪欧的2.0T版本；只是略比丰田凯美瑞、本田雅阁强一些，实际与日产天籁2.0T相比还是要略弱一点的。

动力仍旧不是标致508L的卖点，GT这两个字母出现在一台搭载1.8T发动机的中型轿车之上是有些怪异的；所以这台车的卖点主要还是设计，18英寸的轮毂比较大，前麦弗逊、后五连杆式独立悬架也挺不错。内饰的设计依旧是非常前卫的风格，不论是错落有致的中控台还是电子换挡杆都挺有科技感；只不过愿意为设计买单的消费者也许会很少，中端车的消费者最为挑剔，对于车辆的性能和操控要求很高。

老款标致508L 1.8T系列的指导价是18.97-22.47万元，新款的价格预计会变。

取消1.6T版本也许是为降价留出空调，预计新款1.8T版本的价格有望下探两万元左右，否则其竞争力会非常低；1.6T版本的指导价是15.97-17357万元，该版本如果同步降价则会拉低标致508L的定位，也会与标致408X重叠，所以取消这个版本是有必要的。

如果这台车的最终价格能控制在16-20万区间，相信其月均销量至少能看向四位数。

反之，如果价格没有变动的话，这台车则会持续的冷门下去。

参考数据：

标致508上半年的累计销量仅为3193台，平均月销量可想而知。

销量高一些的只剩下标致408，累计销量为7078台，月销量勉强破千台；剩下的2008/4008/5008/408X/4008 PHEV均为冷门车，其中插电混动版的4008只卖掉了一台。标致汽车需要重新梳理产品线，标致508L新款的定价也非常重要，如果这台车的改款不成功的话，那么标致汽车很有可能成为下一个菲亚特。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评