经典再续辉煌——揭秘皇冠 SportCross赛道试驾

如今，皇冠不仅仅是一个经典车型系列，还拥有轿车、跨界车、SUV和MPV等多种豪华品牌。

皇冠不仅代表了丰田最高造车水准，也有其与北美市场出现的雷克萨斯完全不同的奢华风格；它就如同一辆量身定制的豪华座驾，在日本本土市场被视为“成功人士”的象征；它也是最早进入中国市场的豪华车型之一，拥有中国人太多的情怀与时代记忆。

今年1月中旬，小编在珠海国际赛车场试驾了皇冠 SportCross，经过近半年的保密期，现在终于可以揭晓它的真实面貌了。

自去年官方曝光以来，一汽丰田的皇冠 SportCross便受到了诸多争议。它以全新的跨界风格重塑了设计，很多人无法接受。丰田给出了充分的理由，即“回归本源，思考皇冠的未来”。皇冠面临两条道路，一条是在革新中辉煌，一条是在革新中消亡。在重返中国市场时，丰田希望能够培养一批年轻粉丝，因此才有了皇冠 SportCross。

皇冠 SportCross采用当下流行的双色车身、溜背车顶等元素，搭配Toyota旗舰前脸，使前脸显得更加丰富多彩，“纺锤”前脸自进气格栅延伸至黑色引擎盖，更显立体感。同时，它又保留了三厢轿车的造型，在车身侧面增加了离地间隙以及黑色轮眉，更显出跨界车型的特性。

皇冠 SportCross的车身尺寸分别为4930mm/1840mm/1540mm，轴距为2850mm，但车尾部分上扬角度并未带来良好的视觉张力。另一个突出特点是它的“大脚”，2.5L混动车型配备225/55 R19规格的轮胎，2.4T混动车型更是搭载225/45 R21的大尺寸轮胎，而厚胎壁却增加了车身的臃肿感。

皇冠 SportCross混合动力版车型配备了E-Four电子四驱系统，这是一款能够精确控制前后轮驱动力，并将更多动力传递到后轮的系统，使得车辆拥有了一种带有后驱特征的四驱车驾驶体验。小编尝试着提高转弯速度，不断挑战车辆的极限，当面对转向不足时，车尾便开始滑动，推动车辆沿着设定的路线前行，让驾驶乐趣达到了顶峰。对于那些热爱性能和操控的人来说，他们几乎已经完全忽略了该车不寻常的外观。

对于皇冠 SportCross这款车型，多数争议源于其颠覆性的设计和跨界的车型定位。实际上，更具个性的产品就更难获得一致好评。小编想表达的是，优雅和庄重不是皇冠的全部特色，皇冠 SportCross承载的，是皇冠一贯崇尚创新和勇于挑战的基因。