“新瓶装旧酒” 哈弗全新H5能否再续辉煌？

花十多万就想买到一辆底盘带“大梁”+分时四驱+后桥差速锁的硬派越野车，或许也只有

当年的哈弗H5能够满足你。

（长城哈弗CUV）

哈弗H5的前身是长城哈弗CUV，2005年发布，当时搭载一台2.4升三菱发动机，提供两驱、四驱两种版本；哈弗品牌独立后，CUV正式更名哈弗H5，凭借着硬派的外观和扎实的品质，它也成为了第一款通过欧盟认证的中国自主SUV。

（哈弗H5）

另外，基于前双横臂式扭杆弹簧独立悬挂和后五连杆式螺旋弹簧非独立悬挂，哈弗H5也拥有较好的舒适性，可适应城市出行。可惜的是，由于持久不换代，哈弗H5在推出2018款车型之后，便没了下文。

直到今年7月，长城再次启用了这一尘封已久的名字，那么哈弗全新H5产品力到底如何？下面，咱们就一起来看看。

（全新哈弗H5）

外观方面，定位硬派越野车的全新H5，通过凹凸有致的型面以及粗壮的镀铬饰条，呈现了一个“硬汉”形象。但是，异形的灯组和方正的前脸，让它与长城“炮”家族中的金刚炮极其相似。

不单单是前脸，两车车侧前后翼子板处的“筋线”也保持高度相似，且更耐人寻味的是，全新哈弗H5与标箱版金刚炮轴距一致。因此有不少网友说，长城此次推出的全新哈弗H5，就是加盖版“金刚炮”。

到底是不是皮卡“加个盖”，咱们暂且不谈，还是先来看看它作为硬派越野车，实力如何？据出行局了解，全新哈弗H5的接近角为25°，离去角为22°，底盘最小离地间隙200mm，涉水深度为600mm。就账面参数来看，全新哈弗H5的通过性值得肯定。

不过，需要注意的是，由于底盘离地间隙较高，且侧方踏板不能收缩，以至于上下车时容易卡腿，这倒是一个可优化的地方；车尾两侧的异形尾灯，通过一块黑色的装饰板连接，进而营造贯穿式的视觉效果。

若是从硬派越野车的角度来审视全新哈弗H5这套内饰，那的确够精致，镀铬饰条与双联屏相互搭配，呈现了不错的氛围感。稍微可惜的是，中控台用料一般，上下均是硬质塑料，档次感瞬间降低了不少；中控屏内置的功能还算丰富，如高德导航、在线音乐等均未缺席。

不过，我们实在没弄懂，长城为何要把电子手刹和自动驻车，集成在中控屏内，明显做成实体按键会更方便；另外，在中控屏下方，是按键区略大的空调控制，以及四驱系统控制，盲操比较方便。

基于优秀的三围数据（5190×1905×1835mm），以及长达3140mm的轴间距，全新哈弗H5拥有一个比较宽裕的车内空间。而“大五座”的座椅布局，也让车内每一个座位的乘客能享受较大的空间。此外，全新哈弗H5的后备厢装载能力也很出色，美中不足的是没有后备厢电源。

动力部分，全新哈弗H5搭载有2.0T汽油/柴油发动机，与之适配的变速箱有8AT和手动变速箱两种，用户可自如选择。其中，汽油发动机最大功率为165kW，最大扭矩380N·m；柴油发动机最大功率122kW，最大扭矩400N·m。

传动部分，全新哈弗H5还将继续配备电控分时四驱系统和后桥伊顿式差速锁；底盘悬架部分，新车也还是继续采用了前双横臂式扭杆弹簧独立悬挂和后五连杆式螺旋弹簧非独立悬挂组合。

总的来说，全新哈弗H5比之前更大了，更好看了。但是，这也掩盖不了它“新瓶装旧酒”的事实。所以，新车要想一炮而红，关键是价格。参考先前哈弗H5的定价，和金刚炮的定价。出行局认为，低配车型控制在12万以内，中高配带锁车型控制在18万以内，这样市场竞争力才够强。毕竟，如果全新哈弗H5如果卖到20万，那为什么我不去买坦克300？