20万以内，合资七座SUV该怎么选？

20万，曾经一直被看作是高端合资和入门豪华的门槛，其“价格分水岭”的属性在很长一段时间内成为了消费者彼此心照不宣的共识。

时过境迁，乘用车技术趋于成熟，好车、高端车大有“普惠”之势，所谓的“20万门槛”早已不复存在，因为眼下即便是20万以里，也能选到不少高价值乘用车。以近些年热门的七座SUV为例，曾几何时，“七座”+“SUV”的消费者只是少部分人，与之匹配的要么是“百万级车型”，要么就得是大型全尺寸SUV，而如今手握20万，也一样可以迈入七座高价值SUV的阵营。

热门七座SUV“大有‘车’在”

当前20万级别的热门七座SUV不在少数，合资和自主产品都有，该细分市场的竞争激烈程度让人始料未及。合资阵营中像雪佛兰开拓者、本田皓影，自主阵营中的星途揽月、奇瑞瑞虎8都可谓是细分市场的佼佼者。

既要接地气，更要贴近生活

何为高价值产品，说白了就是既要有良好的产品力，同时还要有让更多消费者接受得了的价格。而在刚刚提及的这几款车中，我认为雪佛兰开拓者是最能符合这一标准的。何以见得？

首先价格上，作为合资车型的雪佛兰开拓者，其官方指导价甚至比星途揽月还要更具诚意。从车型定位来看，也只有雪佛兰开拓者和星途揽月能够理直气壮的称为中大型或是大型SUV，本田皓影和奇瑞瑞虎8 PRO一个是紧凑型SUV、一个是中型SUV，都是用5座车身硬改成了7座车。再看车身尺寸，2023款雪佛兰开拓者对此进行升级，目前来看，在20万以里的七座SUV中也是占尽了优势。值得一提的是，开拓者也是20万内唯一车身超过5米的合资品牌SUV。

车内布局上，三款车都采用了2-3-2的布局形式，但在细节设计上，个人认为依然是雪佛兰开拓者更胜一筹。为了照顾到后两排乘客的乘坐体验感，开拓者为第二排座椅配备的是25厘米的超长滑动导轨，不仅让第二排空间更灵活，第三排也能获得更大的乘坐空间，外加第三排的Easy entry便捷进入功能，后排乘客进出时更方便。同时，开拓者的第三排在乘坐体验感上更好，除了保证头部和腿部空间之外，它的座椅材质、靠背长度、坐垫长度、厚度、包裹性等等都经过人性化的设计。

并且开拓者的第三排是独立的两个座椅，可以通过按键控制，灵活地放倒和竖起，满足不同出行场景的需要。比如爸妈带着一到两个娃出行，第三排就可以完全放倒，腾出更大的储物空间，放下一整套的户外装备也不在话下。因为当开拓者的后排座椅全部放倒时，它的容积能拓展至1970L，足以轻松放下山地车、大帐篷、烧烤炉等露营大装备或者长途自驾的大行李。而如果是带上全家出行，开拓者的第三排用来乘坐也不会难受。

大尺寸的开拓者给足了中国消费者面子和里子，中大型SUV独有的不怒自威的气质在开拓者身上展现得淋漓尽致，而宽敞的车内空间也给家庭用车带来了无穷的实用性和便利性。

激情可以不释放，但一定要有

对于高价值七座SUV而言，澎湃的动力与操控性能一定得是必备项。性能和操控是释放驾驭激情的硬性保障，无论如何，这份保障，这份对燃油车内燃机尊严的坚守一定不能丢失。

在空间尺寸对比环节，本田皓影身为紧凑型SUV，在车辆级别定位上难与开拓者等产品媲美。因此，皓影在性能对比中也不予考虑。

​

而在剩下的这三款车中，单从发动机排量上来看，开拓者和其他竞品相差无几，大致可以看作是三车处在同一起跑线上。不过，车辆的动态表现从来都不是单看发动机参数的，实际体验同样举足轻重。

2023款开拓者全系搭载雪佛兰2T9黄金动力组合与48V轻混动力系统，其中2T9便是由第八代Ecotec 2.0T发动机与9AT变速箱组成，发动机最大功率174kW，350牛米的峰值扭矩在1500转就能爆发，并且能持续到4000转。更加宽泛的扭矩平台带来的最大好处即是开拓者的动力表现要比揽月和瑞虎8 PRO更猛，动力来得更加及时、加速体验更加干练、爽快。比如在平时城市驾驶时，变道超车只需要深踩油门就能轻松超车。

开拓者所搭载的发动机还应用了Tripower三段式智能变缸技术，可以根据不同工况智能调整气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换，兼顾广大消费者对节能和动力的双重需求。同时，9AT变速箱相较星途揽月的8AT、奇瑞瑞虎8 PRO的7DCT来说，不只是挡位更多，它对于发动机动力的传输和燃油经济性的有效平衡上，也要比另外两台车更好，这一点从三车的油耗表现也能明显看出区别。车身更大、更重的开拓者，在贴近日常使用情况的WLTC工况下，百公里综合油耗只有7.47L，是三款车里最低的。

当然，选择SUV车型的各位也不希望一台车只在城市里完成日常代步的工作，还希望它能够陪你、陪家人去到更远的地方。雪佛兰开拓者、星途揽月、奇瑞瑞虎8都提供了四驱车型供大家选择。而与另外两款车不同的是，开拓者搭载的Twin-Clutch智能四驱，堪称超强机械四驱。

这套四驱系统具备四驱/两驱主动可选功能，且两驱切换四驱响应时间小于120ms，后轴最大扭矩容量3000Nm；而在双侧两个液压多片离合器的作用下，前后桥以及后左右轮扭力均可以实现独立传输，且左右后轮扭矩可在100:0-0:100连续分配，所以当我们在长途自驾时，即便遇到难走的泥泞、砂石等复杂路况，开拓者都能帮你自如应对。

​

在一些细节配置方面，开拓者所展现的优势让星途揽月和瑞虎8 PR0有些黯然失色。像全车无钥匙进入、主动式闭合格栅、主动降噪、主驾10向电动调节、后排车窗玻璃、后排独立空调等配置，都是开拓者的全系标配，既注重便利性也照顾到舒适性。同时开拓者搭载的小雪OS智能车联系统，也实现了智能交互和智能生态的全面提升。

总结：

要说20万以内七座高价值SUV应该怎么选，似乎答案已经揭晓。雪佛兰开拓者有着该价位独一无二的性价比，同时又有着显著的空间和动力优势与可靠的品质，有足够的底气带领车主用户逃离喧嚣，奔赴诗和远方。