1.5T+双离合，车身长空间大，长安逸达性价比如何？

在轿车领域有着不错表现的长安汽车，近几年不仅与合资品牌相较量，更是在自家的产品线上不断内卷。虽然此前已经推出了包括逸动PLUS、锐程PLUS、UNI-V等轿车，但是在今年年初又为消费者带来了长安逸达，售价8.79-10.79万元的它，上市之后赢得了不少家庭消费者的青睐。

近日，大咖试驾了长安逸达，它的市场定位和产品风格有什么区别？开起来、用起来是什么样的感受？又适合哪些消费者呢？带着这些问题一起来看看逸达的全面试驾体验。

对于熟悉长安的朋友来说，或许能在逸达上面找到很多似曾相识的影子。此前源代码点阵式进气格栅，在其它车型上受到了很多年轻人的追捧，无边框的前脸设计也是引起了一波时尚的潮流，因此长安逸达延续家族风格的做法无可厚非，毕竟一套成功的设计思路不仅能够避免走弯路，对于节省成本和规避风险亦是大有裨益。

起初这样的前脸或许会劝退一波密集恐惧症患者，但是习以为常之后，大咖觉得更多的是彰显个性的一种方式。在长安逸达的前脸设计上，也有一些细节的差异来突出车型的不同，例如其大灯造型十分狭长，内部的LED光源精致有型。大灯造型一直延续到了翼子板的位置，并且与引擎盖的造型相融合，一定程度上延伸了前脸的视觉效果。

侧面看，长安逸达采用了时下流行的隐藏式门把手，有利于进一步降低风阻，轮毂的造型十分犀利有型，进一步提升了新车的运动感。尺寸方面，新车长宽高为4770*1840*1440mm，轴距达到了2765mm，在紧凑型轿车中尺寸的优势较为明显，因此也为后排空间奠定了一个不错的基础。

长安逸达的设计精髓更多是集中在了车尾上，熏黑的仿碳纤维涂装进一步增强了运动感。尾灯的造型层次分明，细长的风格与前大灯相呼应，下方则是保留了双边双出的排气装置。年轻消费者所喜爱的元素，长安还是心知肚明，并且各种元素的组合十分协调，在光影下看非常有质感。

逸达基于长安方舟架构打造，内饰采用了全新的风格，一块横向的悬浮式仪表盘+全系标配的13.2英寸高清中控屏，带来了不错的科技感，同时贯穿式的空调出风口造型，进一步拉升了横向的视觉效果。

错落有致的空间，在某种程度对于新手来说其实并不算友好，因为逸达采用了造型小巧的不规则形方向盘，并且仪表盘的显示在方向盘上方，在初次驾驭的时候需要时间适应，尤其是转弯掉头的时候避免操作不当。这种方向盘设计，长安在传统实用与个性张扬之间做出了取舍，至于喜不喜欢、适不适应就是仁者见仁了。

竖置的中控屏在目前汽车市场上相对少见，有利于导航和抖音等功能的使用。逸达搭载了讯飞飞鱼OS4.0系统，配备的“AI小安”智能语音系统，所控制的功能也是比较丰富，满足消费者的智能化需求。整个车机表现较为流畅，画面和UI的设计也偏家用的风格，容易上手。

在乘坐与空间方面，长安逸达的前排空间要略优于UNI-V，并且在坐姿方面有利于对车辆的掌控，不错的驾驶视野和座椅支撑性，在激烈过弯的时候能给驾驶员一定的信心。同时皮质包裹的座椅配合菱形纹路的搭配，体现了不错的质感。

后排空间方面，宽裕的腿部空间主要得益于2765mm的轴距，中间地台虽然有一定的凸起，但是满足五人乘坐的需求问题不大。并且座椅十分厚实且柔软，后排提供空调出风口也属于常规配置，整体的舒适性可圈可点。

后备厢的空间十分规整，拥有520L的行李厢空间。对于已经在家用轿车领域钻研多年的长安汽车来说，这样的表现毫不意外。当后排座椅放倒后（部分搭载），行李厢地板长度可扩展至1900mm，行李厢容积可扩展至1250L，让轿车也能够装载一些比较长的物品，提升了新车的实用性。

在动力方面，长安逸达搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大马力170Ps，最大扭矩为260N·m，与发动机匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，官方百公里油耗仅为5.99L。十万元左右的价格能给到这样的动力配置，往往要比合资要更加有诚意，并且长安的技术得到了较多消费者的认可，因此可靠性方面也值得信赖。

在日常驾驶方面，长安逸达有着不错的动力储备，毕竟动力参数就摆在那里，无论是起步、加速还是中高速时期的再加速能力，都能让你在超车的时候游刃有余。不过7速湿式双离合在城区走走停停的时候，偶尔会感受到换挡的顿挫问题。好在直线加速的时候能够平顺且迅速地换挡，为源源不断的动力输出提供帮助。

长安逸达整体依然是偏家用的调校取向，无论是转向的手感、刹车和油门的力度反馈，都能够给人一种轻易上手、均衡优质的感觉。当然在中高速的时候，能够感受到长安逸达在隔音方面的不足，超过80km/h的车速下，胎噪对于NVH还是会有较为明显的影响。考虑到长安逸动的定位和价位，这种表现倒也是在情理之中。

在悬架方面，长安逸达采用的前麦弗逊、后扭力梁悬架，在悬架配置方面是要略输于长安UNI-V，这些也是车型定位差距与方向在硬件方面的体现。后扭力梁式非独立悬架，在舒适性方面有些不足，主要体现在中高速经过减速带的时候，车内对于路面冲击的反馈明显。不过正常驾驶的时候，长安逸达的支撑性还算不错，底盘的质感也可圈可点。

通过试驾下来，可以发现长安逸达的表现其实是比较符合这个价位的水准，在有限的成本之内能够构建出符合消费者的诸多核心需求，虽然有一些不足的但是瑕不掩瑜。逸达本质上依然是对于长安轿车产品的一种补充，进一步完善产品矩阵，以提供给消费者更为丰富的选择，适合满打满算十万元购车支出的年轻家庭消费者。