928
在特斯拉老板埃隆·马斯克的授意之下，公司团队人工操控电动汽车仪表盘显示数据，故意夸大显示续航里程以吸引订单；而车辆实际续航里程和显示续航里程存在较大悬殊，特斯拉车主挤满特斯拉服务中心扎堆申请车辆检修，以至于特斯拉被动成立秘密工作小组来取消车主的服务预约。
据知情人士称，该秘密工作小组经理告诉团队员工每取消一次用户服务预约即可帮助特斯拉节省1000美元！于是这个工作小组就在不遗余力的进行用户服务预约的取消。每成功取消一个服务预约，团队里就会进行各种方式的庆祝。
在一周的时间里，该团队可平均取消数百个服务预约。
这会是真的吗？
每个汽车品牌都会有些风言风语，可是这次却不同；因为涉及的问题不是单纯的虚标续航里程，而是通过技术手段造假！这种操作的性质不亚于某些被曝光的燃油动力汽车制造商关于车辆的油耗、排放的数据篡改，曾经被被曝光过的诸多车企所面对的处罚基本都是动辄数十亿元，而且对于品牌形象的影响是巨大的。往往被起底一次就会让企业经历数年的低谷期，所以特斯拉对于这件事情不能“不予置评”，如果传言是真那就需要有实质性的动作，如果传言是假则需要第一时间回应。
可是截止目前，特斯拉汽车仍旧没有任何回应。
传言的参考：
特斯拉之所以还没有回应，也许是对这三个结果难以辩驳。
韩国监管机构在本年初对特斯拉进行了处罚，原因是其发现特斯拉汽车在寒冷天气下的行驶里程只有宣传的一半；EPA则是从2020年开始对特斯拉的六款汽车续航里程进行了测试，测试结果是低于平均预期的3%，不过该机构认为汽车制造商和机构进行的单独测试会存在正常出入；Recurrent公司则是在近两年里收集了8000余辆特斯拉汽车的数据，数据显示特斯拉汽车的仪表盘显示续航里程并没有依据车外温度的高低进行调整，寒冷天气确实会出现大幅降低续航里程的情况。
两家机构、一家公司均对特斯拉汽车的续航问题进行了测试，结果普遍符合传言；而用户层面则是普遍认同该观点，并且其中有用户反映无法正常预约关于车辆续航里程不实的检修。
所以关于特斯拉虚标续航里程的传闻应当是真的，但动力电池的性能会受到高、低温的影响也是众所周知的知识点，那其他品牌的电动汽车就没有这个问题吗？
显然也是有的，只不过大多数品牌的车辆对于续航里程的预估相对精准，会依据温度变化调整预估续航；说白了就是电动汽车都会因为温度的变化而出现续航里程的波动，但是特斯拉仪表盘显示续航里程的波动与实际缩减幅度不匹配。
温度对于动力电池性能的影响客观存在，不止低温会有影响，高温同样会有影响。
动力电池的理想运行温度是20~30℃，低于零度会出现明显的缩减，一般高于45℃也会出现明显的变化。
其中磷酸铁锂电池受温度的影响程度大于三元锂电池，但因三元聚合物电池的正极材料多种多样，具体哪种三元锂电池受影响更小还需要具体到类型来讨论分析。只不过从国内知名汽车媒体机构的评测结果来看，特斯拉汽车在高温环境中的续航达成率也是不太理想的；其中续航达成率最高的五台车均为中国制造，最高标准是76.3%，这点也说明了所有品牌的电动汽车续航都会受到温度的影响。
可是在以相同标准进行的夏测里，特斯拉Model 3后驱版的续航达成率只有59.4%，该版本采用的是磷酸铁锂电池；Model Y改款后驱版的续航达成率更是低至54.5%，该版本也用同款磷酸铁锂电池。
如果说这两台车的续航达成率过于低是因为采用了低成本的磷酸铁锂电池，可是此次特斯拉参测车里还有进口车Model S！具体版本是三电机全轮驱动板，该版本采用的是松下的三元锂电池，然而高温续航达成率也只有55.8%。
综上所述，通过这些资料似乎可以模糊的确定特斯拉汽车应当有续航里程续航的操作，至于是否通过工作小组来操控仪表盘显示数据和主动取消用户服务预约还无法确定，这就需要特斯拉给出回应了。
不过即便特斯拉没有做出这些操作，可是从续航达成率的结果来看这些车，似乎其技术水平并没有想象中的那么高明。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
内容由作者提供，不代表易车立场
