启辰大V DD-i，“不焦绿”车漆亮眼，可电可油智能双驱

近两年，国内汽车领域新能源风劲吹，市场上呈现出“燃油向左、纯电向右”的态势，但是在很多汽车行业专家和消费者眼中，插电混合动力车型是一种现阶段接近完美的新能源汽车解决方案。日前，东风日产启辰带来了其首款插混新能源产品——启辰大V DD-i超混动，值得一提的是，该车也是东风日产首款插混新能源车。

启辰大V DD-i超混动遵循的是“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”的智能超混逻辑，无需手动切换便可自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式，让消费者可以没有压力地轻松驾驭。而启辰更是把新车的价格放在了一个很有诚意的价格区间：11.89万元—14.99万元。

新车定位于紧凑型SUV，共有60km和110km两种续航、四个版本。

外观上，启辰大V DD-i超混动沿用了燃油版设计，继续应用V-motion设计语言，采用全新的直瀑式V型中网设计，多边形格栅呈现出强烈的科技感。值得一提的是，车标下方有一个主动式进气格栅区域，可以根据不同的工作状况开闭。

贯穿式的日间行车灯拉宽车头的横向视觉效果，搭配犹如天使之翼般的三道式大灯，辨识度很高，同时点亮效果不错。

侧面来看，启辰大V DD-i超混动的侧身线条简洁流畅，车门下方内凹式的型面设计为点睛之笔，提升了车身的运动感。搭配大尺寸的低风阻轮圈，很有新能源车的范儿。

车辆尾部，采用了与车头相呼应的贯穿式的熏黑尾灯设计，辨识度很高，同时新车还配备了一个车顶扰流板，使车尾有不错的层次感。

整体来说，启辰大V DD-i超混动的外观具有很强的原创度，同时“不焦绿”车漆在时尚的同时也非常耐看。

内饰方面，启辰大V DD-i超混动采用新能源车型主流的简约设计风格，实拍车型内饰配色为白色＋薄荷绿的搭配，给人感觉十分清新。同时，车内大量使用皮质和软性材料，以及大范围的钢琴烤漆饰板、镀铬饰板等，提升了车辆的质感及设计感。

新车仪表盘和中控屏采用的是当下最流行的双联屏设计，除低配为22英寸外，其他三个配置均为24寸。功能方面，车内配有启辰V-Link智联系统，拥有海量车载在线服务，如智能在线娱乐、智能出行助手、智趣出行行程管家等。

如果对智能驾驶有要求，启辰大V DD-i超混动的顶配车型在这方面配备较为完善。配备启辰V-Pilot L2级智能驾驶辅助系统，拥有ICC 全速域智能领航系统、LKA 车道居中控制系统、LDP 车道偏离修正系统、540°立体环视影像等功能。

除此之外，启辰大V DD-i超混动还标配了1.7㎡的光感天幕、高档皮质座椅、胎压监测、疲劳驾驶提示、车载Wifi、前排双气囊和侧气囊、上坡辅助系统、车身稳定系统、VSP行人靠近车辆声响警示系统、手机APP虚拟钥匙启动车辆、手机无线充电等功能配置。

尺寸方面，启辰大V DD-i超混动长宽高分别为4607mm、1917mm、1624mm，轴距2700mm。1917mm超宽体车身，带来后排优越的1476mm肩部空间，三人乘坐也能自在从容；二排座椅可以4/6比例放倒，带来后备箱1520L的扩展容积，可以充分满足多人出行需求。

动力方面，启辰大V DD-i搭载IHS智能电混系统，其中专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，不仅带来强劲的动力表现，做到7.8秒的零百加速，确保高速不失速。启辰大V DD-i超混动采用单档直驱路线，纯电优先，高效用油，NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L。

可电可油的启辰大V DD-i，NEDC综合续航可达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km。而在充电方面，110km续航的两个版本支持快充，在快充模式下快充30%-80%仅需半小时，如果采用慢充20%-100%电量，仅需5.5个小时。

据销售人员介绍，启辰大V DD-i取消了常规的一键启动开关，可实现上车即通电，挂挡就能走，在简化流程的同时更具科技感。

整体来说，启辰大V DD-i作为一个出自大厂的插电混动车型，从定价及配置上均能看出其对消费者释放出的善意，在10-15万元插混SUV领域，启辰大V DD-i堪称“卷王”。传承日产全球76年电驱化经验，启辰大V DD-i超混动的市场表现值得期待。