摩卡DHT-PHEV真的省，我感觉秒杀某亚迪系列

近期出室外游玩，高速公路，城市，景区爬山，各种复杂的路面，一个来回。体验了一下摩卡DHT-PHEV（2023年款）L2智能驾驶和高速上的行驶体验。

注意，一个来回，是过去再回来，全程共计800.5km，开车用时14h左右。

由于到景区所在城市已经很晚了，在亲戚家住一晚，顺便快充补电。总体下来用油9L，两次满电消耗，表显示综合油耗为3.9l/100km。

按照长城摩卡的计算方式，3.4度电等于1升油的比例。如果按表显，本次800mk的路程，按照3.9L油耗，按照内蒙鄂尔多斯当时油价，应该为7.31元/L。如此计算，我全程路费为3.9*8*7.31=228.072元。

但是实际上，我油费消耗1.1*8*7.31=64.328元，电费2次满电，一次家充（家用电费为0.

415元），34度电的费用为14.11元，一次在快充特来电充（综合电费为1.1518元），满电为39元，实际费为65+15+39=119元。我这里用的是摩卡自带的ETC（顺便说一嘴，摩卡自带ETC真心好评，既美观，又可以随时取消，有这个配置，同价车都没有，都在35w上才有，所以从车的功耗性能还是品控以及配置上，真是性价高的离谱），在etc上显示，本次我全程高速过路费为174.2元，头一次过路费高于汽车消耗能源的费用。真是让我感觉不真实。之前我最省油的小Polo车，过路费都油费一半以下，乃至三分之一左右。这次反而油费是过路费的一半多，真是离个大谱。要知道，内蒙远门都是高速，哪怕国道也是收费。而且收费都居高。

吓我一跳，这不是秒杀某亚迪系列吗？可能路上是半开空调，电耗也为9个。平时纯电我都15~18，大概在油混的加持下，部分路况为高速工况下，整个车的性能才显现出来。2档dht和某亚迪的无极变速，主要是在高速上见分晓。

在充电方面，摩卡的快充功率可以算的是第一序列了，快充功率可以说是维持在47kw左右。可能不如现在某些充电功率为100kw、75kw这样T0充电功率的车型，但据我了解，30万左右车型基本50kw左右，74kw的高功率充电车型价格也26w起步。

摩卡的优势，在于低于某雅迪护卫舰07的200公里版本价格基础，各种配置和性能方面都把对方按在了地面上的狠狠地系数。高速上的智能驾驶非常完美，完美避免让那些不按套路出牌的人的马路杀手（路上遇到很多突然插在前面进行超车的大佬，真是吓一跳。摩卡可以通过紧急避让和刹车，保证人车的安全。）而且一天8个小时的驾驶，在智能驾驶辅助下，不用太劳神，可以抽空喝个水，看看手机。

整体驾驶感受：

一是车在省油省电和长续航做的很不错，可以给80分到90。如果纯电续航到300公里，简直完美。并不想要彻底纯电，因为在外面行走，或者到灭绝城市，找电桩是永远的痛，可油是焦虑焦虑的定心丸。即使无电桩，我也能在城市广场自由穿梭(๑>Â<๑)

二是，智能驾驶真的不错，我不太了解其他同价位车的智能导航，但据我了解隔壁某亚迪的07高速容易偏，倒车停车也不标准，感觉糊弄人。摩卡倒车体验确实比隔壁好一些。辅助驾驶可以是我本次出游的意外惊喜。8小时驾驶，不疲劳，不打盹。感觉是驾驶工作已经交接给汽车，我配备一个监工，必要时按按喇叭，没事切换一下车道按照这样车机发展，未来3～4年，车车可以自动驾驶，事故发生少很多吧，估计到时候堵车都是罕见的事。

最后一句，黑车yyds