打不过就加入，大众入股小鹏，合作两款车！或复制P7和G6

打不过就加入，大众入股小鹏，先合作两款车！或复制P7和G6

从今年新能源销量排行榜就能看出端倪，自主品牌正在强势碾压海外品牌，即便是强如大众丰田这样的车企，面对现在突飞猛进的新能源市场也是一副小学生的姿态，曾经引以为傲的技术底蕴突然不复存在。就拿大众来说，下了大决心要搞的ID系列车型在欧洲市场成本居高不下，ID.3一款相对入门的车型在欧洲定价几乎是现在国内价格的三倍。就这样的玩法，怎么可能打得过众多自主新能源品牌？正所谓打不过就加入，大众汽车的策略很灵活，近日总算做出了一个抉择，直接入股小鹏汽车，一出手就是7亿美元，当前汇率大概相当于50亿人民币，拿下了小鹏汽车大约4.99%的股权。

大丈夫能屈能伸，大众汽车自己斥资170亿元打造的MEB电动化平台可谓是磕磕绊绊，ID系列车型不仅节奏慢，市场表现也很一般。恰好小鹏汽车近几年也在面临困境，此前计划成熟车型都在面临销量的瓶颈，要不是今年一款小鹏G6充当救火队长的角色，接下来小鹏汽车也会很彷徨。现在这两家对上眼之后，可谓是互补了，大众汽车不缺资金，小鹏汽车在新能源供应链以及智能化方面是有优势的。

从大众和小鹏达成的技术框架协议来看，已经确定合作初期双方会针对中国汽车消费市场共同开发两款新车型，而且会隶属于大众品牌旗下，计划在2026年正式上市。这就表明大众汽车在下一盘大棋，可不只是投入资金想要获得小鹏汽车发展的红利，而是要借助小鹏汽车弥补自己MEB平台产品的局限性。

如果以小鹏汽车旗下的现有产品为蓝本，那么笔者认为大众汽车最有可能复制的两款车型就是小鹏P7和小鹏G6，这两款车正是当前整个品牌的销量支柱。

其中小鹏P7退出的时间很早，最近6月份销量数据超过5000台，这是一款典型的中型电动轿车，能够去竞争比亚迪海豹之类的产品。轴距长达2998mm，空间表现非常出色，外观造型设计也比较耐看，目前在售的车型指导价门槛20.99万，如果大众汽车稍加修改，挂着大众车标定一个差不多的价格，市场表现应该不错。

而另一款SUV车型小鹏G6也很能打，各方面配置完全可以对标特斯拉Model Y，然而价格却比特斯拉便宜不少，像这样的中型轿跑SUV也是目前大众旗下很欠缺的。

问题来了，你觉得大众版“小鹏”有戏吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。