双面侧柱碰试比亚迪成绩抢眼 CTB技术为新能源安全加分

现在越来越多人在选车的时候会考虑新能源车，而新能源车除了设计以及科技配置之外，安全是最多小伙伴提问的。确实对于新能源汽车而言，相比传统燃油车除了要考虑整车结构和乘员保护安全性，还要考虑整车碰撞发生后的电安全。

近期奶爸关注到国内汽车安全类测试栏目TOP Safety，对一系列的纯电动车进行双面侧柱碰试来验证新能源的安全性，其中比亚迪海豹的测试比较引人关注。

同一辆车在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。第一次碰撞试验，比亚迪海豹整车以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。

试验结果显示，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。表明CTB电池车身一体化技术很好地提升整车结构强度，确保从前到后各个撞击位置的结构安全。

搭载CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹在TOP Safety双面侧柱碰试验中，挑战了主驾驶侧柱碰试验，副驾驶后排侧柱碰试验，以及两次侧柱碰后的电池包复用试验，顺利通过了挑战。再次验证了此前我们介绍海豹CTB电池车身一体化技术的优势。

这里奶爸再次给大家讲解一下比亚迪的CTB技术。CTB技术以“电池车身一体化”为核心设计理念，并且在“蜂窝”中找到灵感，结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，衍生出“类蜂窝铝”结构，带来电池成组技术里程碑式的革新，通过将刀片电池包与车身刚性连接，二为一形成完整体，将地板（电芯上盖）-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构。

在CTB技术加持下，刀片电池包与车身集成后，宽包电池作为刚性体结构件加强了车身环形结构，同时优化电池包边框结构设计，电池上盖、电芯和边框参与整车传力，进一步加固底盘结构，平衡整车重心，使整车强度大幅提高，安全性达到行业领先水平。这也是此次测试能够获得优异成绩的原因。

奶爸点评：在新能源汽车市场渗透率突破30%的当下，市场上对于新能源汽车安全的关注也达到了空前的高度。此前，比亚迪海豹已经在C-NCAP中获得了五星成绩，综合得分率高达88.6%，这次TOP Safety的测试再次证明CTB电池车身一体化技术的安全性，还在担心新能源车安全的小伙伴，海豹绝对是高品质出行的不二之选。