1.20万
Bronco·烈马（福特）汽车的身份即将发生转变，现在是进口车，从明年上半年开始就要变成合资车了；江铃福特确认福特烈马将引进合资生产，所以现在的坦克300被视为压力最大的越野车。
坦克300和福特烈马属于风格近似的越野车，均采用复古的圆形大灯，方方正正的车身，再加上越野车千篇一律的造型；如果福特烈马的价格与坦克300存在重叠的话，也许偏爱海外品牌的消费者确实会动摇。
然而价格真的会重叠吗？
福特烈马新款在其本土市场的售价是37745-78580美元，折算为人民币的指导价为27.03-56.28万元。
合资汽车的特点是众所周知的价格偏高，其打造的车型如果是全球车型的话，合资车的售价往往会高于其本土市场的售价；所以江铃福特Bronco的价格不会很低，大概率会在35-60万区间。这与坦克300的价格不存在重叠，坦克300主攻的是20-25万区间，部分特装版的价格在25-30万的范围内，只有限定版的价格会略超30万元。
福特烈马的动力系统对坦克300构不成威胁，并且还要面对坦克500的压力。
该车将提供两个选项：
2.3T直列四缸发动机的标准可参考江铃福特撼路者，标准为202kW/455N·m；2.7T-V6发动机在老款福特锐界上已经用过，是一台比较老的发动机，标准为237kW/500N·m。
变速器匹配的是10AT，其次还有一个7MT的手动版*（6个前进挡加一个攀爬挡）。
坦克300燃油版搭载的是2.0T&8AT的组合，发动机的动力储备是167kW/387N·m，标准低于福特烈马的2.3T；不过在排量更低的前提下，动力略弱一点也是情有可原的。只不过坦克300即将进入插电混动阶段，该车将搭载坦克500同款的Hi4-T，由2.0T发动机和9HAT集成的电动机组成动力系统。
这套驱动系统在混动模式中的最大功率是300kW，最大扭矩是750N·m，远超福特烈马的2.7T-V6。
一步慢、步步慢，这是福特汽车给人的第一感受；如果福特烈马早两年引进国产的话，坦克300势必成不了最畅销的越野车。反之，坦克300的用户基础已经非常扎实，而现在又即将放弃燃油动力平台，很有可能以原价对车辆进行插混平台的升级。毕竟坦克500 Hi4-T的指导价也只是与燃油版起售价相同，所以坦克300 Hi4-T的售价很有可能只要22万左右！当然会有些中高配版本。
在江铃福特烈马上市之际，也许坦克300 Hi4-T已经上市。
所以福特烈马很有可能“起个大早赶个晚集”，在性能落后于坦克300 Hi4-T的前提下，耗油量又会高出许多；四驱系统的越野能力是在伯仲之间的，因为Hi4-T保留了机械四驱平台，并且仍然会有双速分动箱。此时价格高出一些甚至能高一倍的福特烈马就显得黯然失色了，只是烈马却不太可能使用插电混动或增程技术。
福特烈马的最终竞争对手会是Jeep牧马人，这两台车的价格会重合，可是想要挑落这个竞争对手同样很难。
对于偏爱海外品牌的汽车消费者而言，进口车的级别高于合资车是普遍观点，以相同预算往往是能选进口车不选合资车；所以牧马人始终不引进国产是有道理的，就像是丰田也不会引进雷克萨斯一样，一旦合资生产则定位必须下探，充满神秘感的车子也就不显得高级了。
同时福特烈马和牧马人早就进行过正面对决，烈马还是被牧马人“驯服”了。所以留给江铃福特的机会并不多，也许只有率先给福特烈马用上插电混动或增程系统，哪怕是纯电驱动平台也能进一步的提升竞争力。
会同步引进国产的福特Ranger皮卡一定要慎重定价，喜欢美式皮卡的汽车爱好者喜欢的是F150那种大块头；而Ranger皮卡却是一台偏小的皮卡车，尺寸和D-MAX、纳瓦拉、锐骐7等车相当，略小于长城炮皮卡、大通T90、江铃大道或者和山海炮。所以这台皮卡车在其本土市场是不销售的，该车是针对亚太市场的特供车型；这种车型不宜定出高价格，否则结果势必会“冷”。
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