新创车企也可以不走弯路！岚图汽车以技术建立“护城河”

对于“新车企该走的弯路一点都不会少”这一观点，我认为，还是更贴合造车新势力。毕竟，新势力家族技术底子薄、各方面都需要摸索，如此才能积累丰富的造车经验，但前期总会走一些弯路。

而背靠传统大厂孵化的新能源品牌就能很大程度避免这个问题。以岚图汽车为例，最近它刚刚迎来了品牌发布三周年，若类比当初的造车新势力，无疑还是处于1.0阶段，即生产、规模、技术等，都还在探索期。

不过，在岚图立足的根基中，我们除了能看到这家品牌是主打用户型科技企业外，它还是一家以技术作为护城河的新能源车企。这可不是我张嘴就来，岚图虽然才成立3年，但其背后却是有着超50年造车史的东风汽车集团，为其注入了资源及资金，推动其实现持续研发与生产。

如岚图自研的ESSA原生智能电动架构，该平台除了能进一步缩短岚图新车开发周期和提升配件通用化率外，其在行驶系统的全员高规格，即保障了该架构平台出产的车型，拥有较强的驾控、驾乘豪华感。

该架构下诞生的车型不仅标配前双叉臂+后五连杆悬架，同时还提供了具备魔毯滤震功能的空气悬架+CDC。就像岚图梦想家这款MPV，你可能很难想象，一台中大型MPV的选手，能将零百加速性能做到最快5秒级，但岚图真就做到了。

另外，比起新势力车企前期的“代工模式”，拥有世界级工业4.0工厂的岚图，也能在生产安全方面做到更可控。因为岚图的自有工厂，生产工艺已迈入全面智造的生产体系，它的数字化总装车间，已经能通过岚图开发的力矩管理系统，做到车辆下线前采集每一颗螺丝力矩是否合格，甚至追溯期长达10年。

还有新能源汽车至关重要的三电安全，岚图汽车为此也准备了包含涉水测试、淋雨测试、充电插座绝缘/接地测试、电位均衡测试和高压绝缘测试等，来保证每一台交付至用户手里的车辆，都达到研发设计时的高安全标准。

在保证了生产安全、三电安全的同时，岚图对于车身结构安全的较真，也值得一提。首先是车身开发，岚图就对标了中/美/欧三大国际安全标准，高强度钢材的笼式车身也满足了中汽C-NCAP的五星安全评级和中保研C-IASI的“G”（优秀）评级。

其次是车身强度，岚图全球首创的TRB+Patch复合结构热成型A柱，和强度达2000MPa的一体式热成型激光门环、车门防撞梁，在遭遇偏置角度碰撞、侧面撞击时，都能更好保证乘员的生存空间。

写在最后：

比起部分车企靠营销、经典语录出圈，岚图汽车在有大厂背景加持的前提下，没有选择“背靠大树乘凉”，或是花式营销等操作，而是靠着技术层面作为根基，一步一个脚印去沉淀、去钻研，提升产品的品质感、安全性和豪华感。