拆解大比拼，吉利银河L7能否胜过比亚迪宋PLUSDM-i

作者：四驱御姐
2023-07-28 12:59
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我们常用“爆款”来形容热销车型，细数从诞生开始到冲上SUV头部榜单、销量增速最快SUV车型，必然有比亚迪宋PLUS DM-i的身影。同级别新能源SUV车型里，吉利银河L7上市第一个月（6月）就拿下了9673辆的销量，超过了比亚迪宋PLUS DM-i上市之初的表现。虽然未来的竞争路还长，但不妨碍我们对这两款车做个对比，今天主要聊聊车辆拆解后，平时看不到的“内核”差异。

神盾电池安全系统VS刀片电池，谁的安全性更好？

比亚迪宋PLUS DM-i搭载的刀片电池已经是大名鼎鼎，而首发于吉利银河L7的神盾电池安全系统能否与之较量呢？通过拆解发现两款车的电池组封装差异较大。吉利银河L7电池采用合金外壳，在上面还有一块冲压钢板进行覆盖，通过螺栓进行固定比较容易拆卸，外壳前后也配有防撞横梁，在壳体内部还采用十字加强梁来保护电芯。比亚迪宋PLUS电池外壳采用钢板焊接，上盖由加热板、制冷板、导热胶组成，和电池粘合在了一起，取出电池组的时候要破坏盖板，这就意味着维修之后要更换整块盖板，增加了维修的难度和成本。

电池安装上，吉利银河L7电池组周围都是粗壮的铝合金梁，发生碰撞后能够吸收和分散冲击力保护电池组。安装位则采用四横四纵结构，将电池包分成四个独立区域，四根防撞梁也能起到保护作用。比亚迪宋PLUS DM-i的电池组周围也采用高强度的防撞梁进行保护，电池安装的比较紧密。

对比来说，比亚迪宋PLUS DM-i的电池密度更高，但我们从安全角度来分析，过于紧密的安装，如果某一块电池出现鼓包或热失控现象，那么会直接影响到周围的电池组的安全。此外如果发生碰撞，电池组内部没有其他缓冲和分散能力的防撞梁，会给整个电池组带来比较直接的冲击，此时完全考验比亚迪宋PLUS DM-i电池组的外部结构安全。

因碰撞、高温、腐蚀导致新能源车电池起火、爆炸的事件并不鲜见，吉利银河L7和比亚迪宋PLUS DM-i电池包都经过各项严格测试。在行业公认难度最高、条件最严苛的电池针刺试验中，吉利银河L7的神盾电池安全系统均未出现起火、爆炸、冒烟现象，测试全程最高温度未超过40℃。

在接受外部火烧测试中，吉利银河L7的神盾电池安全系统在直接燃烧105秒+间接燃烧90秒之后，按照国际要求静止了24小时之后没有起火或爆炸。除此之外，吉利银河L7还接受了三面跌落重击、海水浸泡腐蚀两大严苛测试。三面跌落重击测试是从2米高度自由落地（国际要求为1米），对电池的底面、左侧面、右侧面进行撞击，并静置观察2小时。海水侵蚀浸泡测试在1米深、浓度为3.5%的氯化钠溶液中，连续浸泡24小时，取出静置观察2小时。在两项测试结果中，吉利银河L7的神盾电池均未出现起火、爆炸现象，这说明吉利银河L7的电池热失控管理技术非常出色，意味着在实际碰撞事故长期用车过程中，吉利银河L7的电池组不仅有很好的物理保护，也可以有效控制自身温度，避免电池出现自燃、爆炸的危险。

虽然比亚迪的刀片电池也是安全著称，但通过拆解来看，吉利银河L7的电池安全防护更加到位，连续刷新的动力电池安全测试标准也证明了这一点。

底盘结构PK，谁用料更厚道？

除了电池防护部分，底盘结构的优劣也更能通过拆解对比显现，那我就来看看看脱胎于e-CMA架构的吉利银河L7是否更有优势呢。

两款车都搭载了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。我们先从前悬挂说起，可以看到两款车都采用了铝合金材质的羊角，都能较好的确保操控性和稳定性。区别在于银河吉利L7采用双层冲压钢板的下摆臂，而比亚迪宋PLUS DM-i采用了单层冲压钢板。在可靠性和耐久性方面，双层钢板通常表现会更好。

如果没有明确是五连杆悬挂，那么多连杆后悬挂一般是泛称，就像吉利银河L7采用了“三横一纵”的四连杆后悬挂结构，而且冲压钢材质的下摆臂非常粗壮，连接盘则采用铝合金材料，副车架则为双层钢板全框式结构。

比亚迪宋PLUS DM-i则是三连杆的结构，而且连杆的直径比较细，两者在材料体积上有明显的差异。如果在高速公路、崎岖路面行驶，或者悬挂受到冲击的时候，更加粗壮的硬件结构能起到更好的缓冲和抵抗作用，保证车辆的安全，也能进行更加激烈的驾驶。

三档DHT VS单档CVT，谁的动力更优？

吉利银河7和比亚迪宋PLUS DM-i虽然同为插电混动SUV，但两车在动力结构上还是有所区别。

具体来看，吉利银河L7使用的是三档DHT变速箱，而宋PLUS DM-i使用的却是单档CVT变速箱。吉利银河L7传动系统是一套三档变速器机构，平顺性、耐久性和稳定性都更好，而且更多的档位选择，可以保证电动机和发动机始终工作在效能最佳区间；宋PLUS DM-i只有一个单档机构，高速时发动机转速过高，噪音过大，燃油经济性也较差。