越卖越火的新能源汽车 如何才能谈得上是“真”安全？

最近几年，新能源汽车市场的火爆程度是我们有目共睹的，而随着渗透率的逐步增加，你也会发现消费者对于新能源车产品的评价可以说是呈现出极其明显的两极分化现象，尤其是在网络上屡屡曝光的电动车自燃等一系列事件以后，也让不少朋友在选择时不得不把安全问题放到了首先考虑的指标。

而为了进一步解决消费者的购车焦虑问题，大部分厂商除了在最基本的硬件上不停做出优化以外，还不留余力地做出一系列的公开测试，像在7月24日，吉利银河工程师也针对这一个问题，直接拆解当前热度极高的银河L7，并对其架构、系统、乘员安全等方面的技术进行说明。

对于银河L7这款产品来说，也是基于e-CMA架构下打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，并且在“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面都做了系统性升级，再配置全新一代雷神电混技术，可以说在安全方面天生就拥有极高的素质，虽然上市的时间并不长，但凭借着优秀的产品实力以及亲民的售价，首月就创下近万台的销量，足以证明这是一款相当成功的产品。

先来看看新能源车最重要的三电系统，银河L7搭载的神盾电池安全系统是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术，在上个月的时候，这块电池就已经成功通过了行业内公认最严苛的“电池针刺”实验，同时还通过了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大超国标的电池包试验以及行业首个新能源汽车中高速碰撞试验，整体的表现可以说是相当优异。

具体从拆解来看，神盾电池安全系统在架构层上采用了由底部三重防护结构、潜艇式整车架构、车包一体结构形成的安全防护，再结合电池本体使用的1.5mm的1180DP高强钢板+1mm的PVC涂层，抗拉强度是普通钢板的2倍以上，这也是它能够应付各种严苛考验的主要原因。

另外，在电池电芯方面都采用了低反应活性电解液、高安全磷酸铁锂正极以及在电池底部使用了一体成型液冷板，尽可能避免电池过温引发热失控，降低自燃的可能性。

而在整车的架构方面，这一次新车也对正相碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞都进行了专门的防护，像前后防撞梁都采用了目前硬度值最高的铝合金材料，并采用了日字型截面设计，厚度也达到了5mm，同时吸能盒的长度高达290mm，碰撞吸能比例比一般的刚才多了近70%。

此外，银河L7也采用了行业独有的“两主一辅”的三条传递结构路径，搭配两次弯着技术和先进的工艺，也让整车扭转刚度达到了23000Nm，值得一提的是，针对底盘关键位置，银河L7还可以单独进行更换，大大降低了后续的更换维护费用。

最后则是座舱安全问题，吉利银河L7采用针对乘员安全方面进行建立完整的从设计到生产的管控体系，比如在轮罩隔音垫、副仪表板隔音垫等多个“看不到”的地方都使用了工艺复杂、成本高的水洗棉，以及在车内地毯、座椅等普遍采用PU发泡工艺以及使用了大量的环保材料，保证交付用户手中的车辆不散发有害物质和气味。

总结

作为吉利汽车旗下全新的新能源品牌，自品牌发布以来就一直备受消费者关注，而通过这一次完全拆解的直播可以看出，出自e-CMA架构下打造的L7不管是在整车架构安全、全域智能安全、三电系统安全、座舱健康安全等都有着远超竞品的产品优势，的确拥有着极强的竞争力，我相信这也是消费者乐意选择银河系产品的主要原因。

更值得一提的是，银河L7也仅仅是品牌进军新能源市场的第一步，接下来银河L6也将会站在第三季度上市，不管怎么看都很值得我们好好期待。